[发明专利]一种基于CAN总线网络的智能高压配电盒

说明书

本发明公开一种基于CAN总线网络的智能高压配电盒，高压配电盒包括高压配电盒本体、高压供电部分和低压控制部分，所述高压供电部分包括高压连接器插座、铜排、接触器、预充电阻、熔断器、开盖检测开关和高压接口，所述低压控制部分包括低压线束、开盖检测开关、低压接口，所述高压配电盒本体中设置有电机控制器预充接触器，所述电机控制器预充接触器一侧设置有空调压缩机接触器，所述空调压缩机接触器一侧设置有慢充接触器；该种智能高压配电盒，整车控制器与高压配电盒间只需一对CAN线即可完成高压控制与监控，减少低压线束的使用，降低整车控制器的任务量，能在减少整车成本的同时提高整车系统的可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体是一种基于CAN总线网络的智能高压配电盒。

背景技术

随着电动汽车技术的推广与发展，其安全问题也变得越来越重要。电动汽车和燃油汽车最大的不同就是因为其使用了电压非常大的直流电，会对人体造成非常大的安全隐患，因此我们必须合理科学的控制高压的通断，在发生故障时立刻断开高压，避免人体和高压电的直接接触，减少高压对人体的损害。另外，因为CAN总线的高安全性和稳定性，CAN总线网络也在汽车上越来越普及，CAN总线使用简单，易于修改与拓展，适用性强，能够满足绝大多数的使用场合。

通过硬线直接控制的高压配电盒走线复杂，每控制一个继电器或者接触器都需要一根导线，所以需要大量的线束，不仅不方便对线束进行排布，而且随着导线的增加，出现问题的可能性也越高，故障更加不容易排查，对高压配电盒进行更换和调整也更加麻烦。而基于CAN总线网络的高压配电柜，只需要使用电源和CAN总线连接至高压配电盒，安装、连接简单，易于更改，而且CAN总线安全性高，容易排查故障。

根据上述问题，现在亟需一种使用车载CAN总线网络、使用简单方便、能够通过低压控制高压、安全性、稳定性、适用性比较高的高压配电盒。

发明内容

本发明提供一种基于CAN总线网络的智能高压配电盒，整车控制器与高压配电盒间只需一对CAN线即可完成高压控制与监控，减少低压线束的使用，降低整车控制器的任务量，能在减少整车成本的同时提高整车系统的可靠性和安全性。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种基于CAN总线网络的智能高压配电盒，高压配电盒包括高压配电盒本体、高压供电部分和低压控制部分，所述高压供电部分包括高压连接器插座、铜排、接触器、预充电阻、熔断器、开盖检测开关和高压接口，所述低压控制部分包括低压线束、开盖检测开关、低压接口，所述高压配电盒本体中设置有电机控制器预充接触器，所述电机控制器预充接触器一侧设置有空调压缩机接触器，所述空调压缩机接触器一侧设置有慢充接触器，所述慢充接触器一侧设置有空调压缩机预充接触器，所述空调压缩机预充接触器一侧设置有PTC接触器，所述PTC接触器一侧设置有电机控制器接触器，所述电机控制器接触器一侧设置有快充接触器，所述快充接触器一侧设置有压缩机预充电阻，所述压缩机预充电阻一侧设置有电机控制器预充电阻，所述电机控制器预充电阻一侧设置有高压配电盒控制板，所述低压线束包括高压配电盒控制板电源线束、高压环路互锁线束、CAN屏蔽线或双绞线、接触器线束，所述高压配电盒本体侧面设置有信号接口，所述信号接口一侧设置有PTC接口，所述PTC接口一侧设置有电池正接口，所述电池正接口一侧设置有电池负接口，所述电池负接口一侧设置有慢充接口，所述慢充接口一侧设置有压缩机接口，所述压缩机接口一侧设置有电机控制器，另一侧设置有快充接口。

作为本发明的一种优选技术方案，所述开盖检测开关串联在放电环路互锁中，所述开盖检测开关能在高压配电盒进行维修时断开环路互锁信号，整车控制器检测到环路互锁信号异常下发切断继电器指令，电池管理系统接收到继电器切断指令切断电池包内的主正主负接触器，高压配电盒控制板按照整车控制器的指令切断高压配电盒内的电机控制器继电器从而切断高压电，防止高压电对人体造成伤害。