[发明专利]车辆座椅减震器和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆座椅减震器和车辆，所述车辆座椅减震器包括减震器上框架、减震器下框架、缓冲装置和人字叉组件，所述缓冲装置分别与所述减震器上框架和所述减震器下框架相连，所述人字叉组件的第一叉臂的上端滑动连接于所述减震器上框架，所述第一叉臂的下端转动连接于所述减震器下框架，所述人字叉组件的第二叉臂的上端转动连接于所述第一叉臂，所述第二叉臂的下端滑动连接于所述减震器下框架。该车辆座椅减震器能够在竖直方向、车辆前后方向、以及座椅前后转动方向上实现车辆座椅的减震，且结构简单、工作可靠。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆座椅减震器和车辆。

背景技术

车辆座椅减震器利用弹性元件(金属弹簧或气囊)、阻尼器、框架等结构组成减震系统，以提高座椅对振动的吸收，提升驾驶过程的平顺性，进而增加座椅的舒适性。目前的车辆座椅减震器只能提供竖直方向的减震，在车辆行驶方向及等其他方向不能提供减震支撑，在车辆紧急制动及加速时不具有减震效果。而且，现有减震器的采用弹性原件与阻尼器配合形成的减震系统结构复杂、成本高。现有的空气悬浮减震器结构复杂，各功能件任何一个出现问题都会影响减震器的正常工作。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆座椅减震器，该车辆座椅减震器能够在竖直方向、车辆前后方向、以及座椅前后转动方向上实现车辆座椅的减震，且结构简单、工作可靠。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆座椅减震器，所述车辆座椅减震器包括减震器上框架、减震器下框架、缓冲装置和人字叉组件，所述缓冲装置分别与所述减震器上框架和所述减震器下框架相连，所述人字叉组件的第一叉臂的上端滑动连接于所述减震器上框架，所述第一叉臂的下端转动连接于所述减震器下框架，所述人字叉组件的第二叉臂的上端转动连接于所述第一叉臂，所述第二叉臂的下端滑动连接于所述减震器下框架。

可选地，所述缓冲装置包括橡胶缓冲件、分别与所述橡胶缓冲件相连的上连接架和下连接架，所述橡胶缓冲件通过所述上连接架与所述减震器上框架相连，所述橡胶缓冲件通过所述下连接架与所述减震器下框架相连。

可选地，所述减震器上框架上固定设置有上框架横杆，所述上连接架安装在所述上框架横杆上。

可选地，所述上连接架包括开口向下的第一U形件，所述第一U形件的顶壁与所述上框架横杆相连，所述橡胶缓冲件位于所述第一U形件的第一侧壁和第二侧壁之间且通过安装轴支撑在所述第一U形件的第一侧壁和第二侧壁上。

可选地，所述上连接架还包括开口向上的第二U形件，所述第二U形件的底壁安装在所述第一U形件的顶壁上，所述第二U形件的第一侧壁和第二侧壁的上端面上均开设有用于与所述上框架横杆配合的豁口。

可选地，所述下连接架包括连接部和设置在所述连接部上端的限位套筒，所述连接部的下端与所述减震器下框架相连，所述限位套筒套设在所述橡胶缓冲件上。

可选地，所述减震器下框架的下表面上设置有下框横板，所述连接部固定在所述下框架横板上。

可选地，所述连接部呈U形且包括底板和从所述底板的相对两侧边缘向上延伸的第一侧板和第二侧板，所述底板安装在所述下框架横板上，所述第一侧板和所述第二侧板的上端连接于所述限位套筒。

所述人字叉组件为两个且相对设置在所述车辆座椅减震器的左右两侧，所述减震器上框架和所述减震器下框架均呈矩形，所述减震器上框架的两纵向杆的内壁上形成有一对第一滑槽，所述上框架横杆的两端分别固定在所述两个纵向杆上，所述减震器下框架的两纵向杆的内壁上形成有一对第二滑槽，两个所述第一叉臂的上端通过第一连接柱与所述一对第一滑槽滑动配合，两个所述第一叉臂的下端转动连接于所述减震器下框架一侧的横杆上，两个所述第二叉臂的下端通过第二连接柱与所述一对第二滑槽滑动配合。