[发明专利]转向架构架的非整体加工方法

说明书

本发明提供一种转向架构架的非整体加工方法先进行侧梁拼装、焊接、加工及横梁、端梁等制作，并完成上/下拉杆座铸造加工，然后利用转向架构架整体组焊工装完成转向架构架整体组焊及相关尺寸保证，然后利用翻转变位机进行变位焊接，并在整个变位焊接过程中采用整体防变形工装进行焊接变形控制。与相关技术相比，采用本发明的转向架构架的非整体加工方法生产所述转向架构架时生产成本低且生产效率高。

技术领域

本发明涉及铁路轨道车技术领域，尤其涉及一种运用于铁路轨道车的转向架构架的非整体加工方法。

背景技术

近年来随着我国铁路的快速发展，随着铁路建设的快速发展，新建线路的增加，铁路部门承担的线路维护工作量越来越大，轨道车上使用也越来越多。

轨道车的转向架构架普遍采用焊接完成后整体加工的方法制作，以实现保证各关键安装部位尺寸，该工艺对焊接变形控制要求较小，制作完成构架尺寸精度较高。但是该加工方法也存在相应的弊端，尤其是对于运行速度低、连续运行时间短的轨道车的转向架构架而言其弊端更突出，因采用先焊接再整体加工制作的方法存在生产成本高、制作周期长等问题。而运行速度低、连续运行时间短的轨道车其转向架构架其精度要求相对较低。

因此，有必要提供一种新的转向架构架的非整体加工方法解决上述问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种生产成本低且效率高的转向架构架的非整体加工方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种转向架构架的非整体加工方法，该非整体加工方法包括如下步骤：步骤S1、预制侧梁；该步骤具体包括如下子步骤：

步骤S11、物料准备：提供上盖板、下盖板、立板、隔板及辅助物料。

步骤S12、利用侧梁组焊工装将步骤S11提供的物料进行侧梁拼装，形成拼装后侧梁。

步骤S13、利用焊接机对所述拼装后侧梁进行内侧焊缝焊接，形成内侧焊接侧梁。

步骤S14、利用焊接机对所述内侧焊接侧梁进行外侧焊缝焊接，形成已焊接侧梁。

步骤S15、利用油压机对所述已焊接侧梁进行检测并调校至满足设定参数。

步骤S16、利用探伤仪对所述已焊接侧梁进行探伤检验，形成预成型侧梁。

步骤S17、将所述预成型侧梁置于热处理炉进行去应力退火加工处理，形成成型的所述侧梁。

步骤S2、转向架构架加工成型；该步骤具体包括如下子步骤：

步骤S21、提供横梁、端梁、座梁、上/下拉杆座、附属件以及步骤S1预制的所述侧梁。

步骤S22、利用转向架构架整体组焊工装将步骤S21提供的物料进行转向架构架拼装，形成拼装后转向架构架。

步骤S23、利用翻转变位机将所述拼装后转向架构架进行翻转焊接，形成焊接后转向架构架。

步骤S24、利用测量划线机对所述焊接后转向架构架按预设要求进行划线，形成划线后转向架构架。

步骤S25、利用钻机在所述划线后转向架构架的预设位置进行钻孔，形成已钻孔转向架构架。

步骤S26、对所述已钻孔转向架构架进行打磨处理、去飞溅处理及校型处理，形成初成型转向架构架。

步骤S27、利用探伤仪对所述初成型转向架构架按预设参数进行专检探伤检验。

步骤S28、利用振动时效仪对已探伤检验的所述初成型转向架构架进行振动时效处理，形成成型的所述转向架构架。

优选的，该非整体加工方法在步骤S17后还包括如下步骤：