[发明专利]交通基础设施建设工程的静态-动态风险评估方法及系统

说明书

本发明涉及风险评估技术领域，具体涉及一种交通基础设施建设工程的静态‑动态风险评估方法及系统。该评估方法包括：指标体系建立；对安全风险事件进行静态评估；对风险单元和风险源进行静态评估；监测主控指标和一般指标；根据监测结果对安全风险事件进行动态评估；以及对风险单元和风险源进行动态评估。本发明的风险评估方法及系统，在静态评估的基础上，根据交通基础设施建设工程施工过程中实时监测的主控指标的数值和一般指标的数值进行动态调节，实现了风险评估的定量化，提高了风险评估的准确性；本发明的风险评估方法构建了多层次的评估模型，实现了风险评估结果层级的差异化。

技术领域

本发明涉及风险评估技术领域，具体涉及一种交通基础设施建设工程的静态-动态风险评估方法及系统。

背景技术

陈龙等借鉴了日本等国家有关岩石隧道事故灾害的统计资料，对目前岩石隧道建设过程中的风险因素进行了归类，并给出了处理措施，同时提出了一种实用的风险分析方法。并对城市软土盾构隧道施工阶段开展了风险与评估模型的研究，提出了处理专家调查数据的“信心指数法”。

孙维丰等运用属性集和属性测度理论，在构造地下工程风险单指标、多指标属性测度函数的基础上，建立了完整的地下工程风险评价的数学模型，并提出了较科学的风险因素权重确定方法及属性识别准则，该方法可用于工程静态风险评估。

在实际工程中，施工过程中的安全状态判定标准尚缺乏可供参考的依据，完全靠监测数据和现场施工人员的经验判断，施工安全很大程度上决定于现场施工人员的经验水平和责任心。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的交通基础设施建设工程的静态-动态风险评估方法及系统成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种交通基础设施建设工程的静态-动态风险评估方法及系统。

本发明提供了一种交通基础设施建设工程的静态-动态风险评估方法，该风险评估方法包括：

获取交通基础设施建设工程，分析所述交通基础设施建设工程的风险源，将每个风险源划分为至少一个风险单元，为每个风险单元构建至少一个安全风险事件；

对每件安全风险事件进行风险评估，以获得各个安全风险事件的静态风险指数；

计算各个安全风险事件对上层风险单元的相对权重，根据每个风险单元对应的安全风险事件的静态风险指数和相对权重计算风险单元的静态风险指数及风险等级；

计算各个风险单元对上层风险源的相对权重，根据每个风险源对应的风险单元的静态风险指数和相对权重计算风险源的静态风险指数及风险等级；

在交通基础设施建设工程施工过程中，监测多个主控指标的数值、以及多个一般指标的数值；

根据每个安全风险事件对应主控指标的数值和对应一般指标的数值对每个安全风险事件的静态风险指数进行调整，以获取每个安全风险事件的动态风险指数；以及

根据每个风险单元对应的安全风险事件的动态风险指数和相对权重计算风险单元的动态风险指数及风险等级；根据每个风险源对应的风险单元的动态风险指数和相对权重计算风险源的动态风险指数及风险等级。

优选地，所述“对每件安全风险事件进行风险评估，以获得各个安全风险事件的静态风险指数”的步骤包括：

采用专家调查法采集各个安全风险事件的评价数据，根据所述评价数据计算安全风险事件的静态风险指数，所述评价数据包括发生概率值和发生后果值。

优选地，相对权重的计算步骤包括：

建立层次分析评估模型，分为风险源层、风险单元层和风险事件层，每一个风险单元层包括由同一风险源划分形成的至少一个风险单元，每一个风险事件层包括为同一风险单元构建的至少一个安全风险事件；