[发明专利]一种车用LNG供给系统

说明书

本发明公开了一种车用LNG供给系统，包括低温泵LTB(4)，低温泵LTB(4)将低温LNG液体从LNG气瓶(1)内抽出并加压，经过汽化器Va(6)气化后，依次通过电控节温器Th(7)、缓冲罐BT(9)、滤清器Fi(12)、稳压阀PRV(13)和电磁切断阀ECV(14)后，进入发动机；所述车用LNG供给系统还包括系统控制器TCU(21)采集系统和发动机相关的各项信号及信息，控制液压组合阀HPCV(20)和电控节温器Th(7)工作，确保液压系统运行正常；所述LNG气瓶(1)为双瓶结构，可根据瓶中的液压关系进行切换。本发明解决了LNG汽车因加液站LNG液体压力不足从而不满足发动机燃气进气压力和温度要求的问题，增加了安全自检功能，提升了LNG汽车的安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及液化天然气汽车(以下简称LNG汽车)供气领域，特别涉及一种车用LNG供给系统。

背景技术

LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。然而，目前国内加液站仅能提供压力为0.4MPa～0.6MPa的LNG液体，不满足LNG车辆发动机燃气进气压力要求。针对该问题，现有的解决方案为车用LNG系统匹配气瓶自增压系统，来增加气瓶压力，保证发动机正常供气。但是，LNG自增压存在如下问题：1)自增压系统供气不稳定，当发动机高速运转和发动机急加速时会产生供气不足现象；2)而当瓶内液面过低时，自增压设备存在失效风险；3)加液后升压过程耗时过长：当加液站加液压力过低时，带自增压设备的LNG气瓶在充液后需要等待15～30分钟升压(受环境温度影响)；4)自增压设备存在安全隐患，自增压设备为整个供气系统最薄弱的环节，并影响气瓶的绝热等其他性能。

发明专利内容

发明人经过长期的探索和实践，设计开发出了一种车用LNG供给系统，很好地解决了背景技术中的问题。

本发明的技术方案如下：

一种车用LNG供给系统，其特征在于，包括依次连接的LNG气瓶、低温泵LTB、汽化器Va、电控节温器Th、缓冲罐BT、滤清器Fi、稳压阀PRV、电磁切断阀ECV，低温泵LTB将低温LNG液体从LNG气瓶内抽出并加压，经过汽化器Va气化后，依次通过电控节温器Th、缓冲罐BT、滤清器Fi、稳压阀PRV和电磁切断阀ECV后，进入发动机；

所述车用LNG供给系统还包括系统控制器TCU和控制低温泵LTB工作的液压组合阀HPCV，所述系统控制器TCU用于采集行车电脑ECU发出的转速和扭矩及油门开度信号、供气压力传感器GSPS信号、供气温度传感器GSTS信号、环境温度信号以及LNG气瓶中剩余液量信息和LNG气瓶内压力信息，并基于所述采集的信号及信息控制液压组合阀HPCV和电控节温器Th工作；所述系统控制器TCU还监控液压管路压力传感器HPS信号，用于确保液压系统运行正常。

优选地，所述车用LNG供给系统，还包括油罐HPO、液压油泵HPB和油冷器Hf；所述低温泵LTB工作主要通过发动机驱动液压油泵HPB将油罐HPO中的液压油吸出、进入液压组合阀HPCV控制低温泵LTB的工作，回油经过油冷器Hf进行降温后再返回油罐HPO。

优选地，所述LNG气瓶剩余液量信息通过安装于LNG气瓶中的液位传感器检测，并通过液位变送器变送到所述系统控制器TCU。

优选地，所述气瓶中压力信息通过气瓶压力传感器检测。

优选地，所述车用LNG供给系统还包括安装在缓冲罐BT上的管路安全阀PRV，用于为供气管路提供超压保护。

优选地，所述车用LNG供给系统还包括安装在低温泵LTB和汽化器Va之间的流阀CV，用于在系统管路破裂或断裂时切断供气管路。