[发明专利]用于至少部分电驱动的机动车辆的电池装置

权利要求书

1.一种用于至少部分电驱动的机动车辆(100)的电池装置(1)，尤其是高电压储能器(101)，所述电池装置包括至少一个电池模块(2)，所述电池模块带有至少一个模块壳体装置(3)，所述模块壳体装置为多个电池单元(102)提供至少一个容纳空间(13)并且壳体状地包围所述容纳空间，并且所述模块壳体装置包括在端侧封闭至少一个壳体中间部件(35)的至少两个壳体端部部件(15，25)，其中所述模块壳体装置(3)配备有至少一个通道系统(4)，所述通道系统用于引导至少一种用于控制所述电池单元(102)的温度的温控介质，

其特征在于，

所述至少两个壳体端部部件(15，25)中的至少一个壳体端部部件具有至少一个至少部分地集成的第一冷却通道(14)，并且所述第一冷却通道(14)能够与至少部分地集成到所述壳体中间部件(35)中的至少一个第二冷却通道(24)处于流体连接。

2.根据权利要求1所述的电池装置(1)，其中，所述壳体端部部件(15，25)具有至少一个接口(34)，所述接口用于将所述通道系统(4)与在所述电池模块外部延伸的至少一个供应管路(104)联接，并且其中所述接口(34)能够与所述第一冷却通道(14)处于流体连接。

3.根据前述权利要求之一所述的电池装置(1)，其中，所述第一冷却通道(14)具有这样的走向，所述走向适合于且形成为使得所述温控介质能够在所述壳体端部部件(15，25)内转向。

4.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述第一冷却通道(14)借助于在所述壳体端部部件中的至少一个铣削部和/或钻孔部来提供，和/或其中所述第一冷却通道(14)是由至少两个构件的至少一种接合和/或借助于增材制造来制造的。

5.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述第一冷却通道(14)的至少一个区段被至少一个封闭元件(44)、尤其是被至少一个塞子以对流体密封的方式封闭。

6.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述壳体端部部件(15，25)由至少两个构件形成，并且其中所述至少两个构件共同包围所述第一冷却通道(14)。

7.根据权利要求6所述的电池装置(1)，其中，至少一个构件具有至少一个通道状的凹部，所述凹部被所述另一个构件封闭以用于提供所述第一冷却通道(14)的至少一个区段。

8.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述壳体端部部件(15，25)与所述第一冷却通道(14)单件式地形成。

9.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，为了将所述壳体端部部件(15，25)相对于所述壳体中间部件(35)密封，所述壳体端部部件(15，25)与所述壳体中间部件(35)拧接和/或焊接和/或粘接和/或压接，和/或其中在所述壳体端部部件(15，25)与所述壳体中间部件(35)之间布置有至少一个塑性的或弹性的密封装置(7)。

10.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述第一冷却通道(14)分支至少一次，从而使得所述第一冷却通道(14)能够与布置在所述壳体中间部件(35)的相对侧上的第二冷却通道(24)处于流体连接。

11.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述第一冷却通道(14)至少区段式地在所述壳体端部部件(15，25)内延伸，和/或其中所述第二冷却通道(24)至少区段式地在所述壳体中间部件(35)的至少一个壁(351，352)内延伸。

12.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其中，所述第二冷却通道(24)至少区段式地在所述壳体中间部件(35)的一个或两个侧壁(351)中延伸，和/或其中所述第二冷却通道(24)至少区段式地在所述壳体中间部件(35)的上壁和/或下壁(352)中延伸。