[发明专利]传动系统和车辆在审

专利信息
申请号: 201811510756.5 申请日: 2018-12-11
公开(公告)号: CN111301143A 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 王全任;樊俊松;陈钊滢;李凌翔;郁李巍;张国耕 申请(专利权)人: 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/387;B60K6/445
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 安宁;李建新
地址: 201206 上海市浦东新*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 传动系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种传动系统,其特征在于,包括:

机械输入轴(3),其与第一齿轮组(ga1、ga2)和第二齿轮组(gb1、gb2)连接;

第一电机(4),其与第三齿轮组(gb3、gb4)连接;

机械输入轴(12),其与第四齿轮组(gm1、gm2、gm3)中的齿轮之一固结;

离合器组件,其包括:第一离合器主动盘(5)、第一离合器从动盘(6),第二离合器主动盘(11)、第二离合器从动盘(7)以及离合器执行机构(9);

第二电机(13),其连接到电动输入轴(14),所述电动输入轴(14)通过第五齿轮组(gh1、gh2)与电动输出轴(18)连接,并且所述电动输出轴(18)与第四齿轮组(gm1、gm2、gm3)中的齿轮之一固结;

差速器(17),其与第四齿轮组(gm1、gm2、gm3)中的齿轮之一固结,并且因此与所述机械输出轴(12)和所述电动输出轴(18)连接

其中,所述第一离合器主动盘(5)通过所述第二齿轮组(gb1、gb2)与所述机械输入轴(3)连接,并通过所述第三齿轮组(gb3、gb4)与所述第一电机(4)连接;

其中,所述第二离合器主动盘(11)通过所述第一齿轮组(ga1、ga2)与所述机械输入轴(3)连接,并且所述第二离合器主动盘(11)与所述第一齿轮组中的齿轮之一固结并空套在所述机械输出轴(12)上,以便相对于所述机械输出轴(12)自由转动;并且

其中,所述离合器执行机构(9)构造为使所述第一离合器主动盘(5)选择性地与所述第一离合器从动盘(6)结合,并且使所述第二离合器主动盘(11)选择性地与所述第二离合器从动盘(7)结合。

2.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述第一离合器主动盘(5)与所述第二齿轮组(gb1、gb2)中的齿轮之一以及第三齿轮组(gb3、gb4)中的齿轮之一固结并空套在所述机械输出轴(12)上,以便相对于所述机械输出轴(12)自由转动。

3.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述第一离合器从动盘(6)通过花键与所述机械输出轴(12)固结,且/或所述第二离合器从动盘(7)通过花键与所述机械输出轴(12)固结。

4.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,还包括第一离合器分离轴承(8)和第二离合器分离轴承(10),所述第一离合器分离轴承(8)和所述第二离合器分离轴承(10)在所述离合器执行机构(9)两侧处设置为分别邻近所述第一离合器从动盘(6)和所述第二离合器从动盘(7)。

5.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述离合器执行结构(9)为CSC、液压分离缸或者机械分离杠杠。

6.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,所述第一电机4与所述第三齿轮组(gb3、gb4)中的齿轮之一固结且空套在所述机械输入轴(3)上。

7.根据权利要求1所述的传动系统,其特征在于,还包括:发动机(1)以及与所述发动机(1)连接的减振器(2),所述发动机(1)的输出通过所述减振器(2)传递至所述机械输入轴(3)。

8.根据权利要求7所述的传动系统,其特征在于,所述发动机(1)与离合器连接,并且所述发动机(1)的输出通过所述离合器传递至所述机械输入轴(3)。

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