[发明专利]传动系统和车辆

说明书

本申请提供传动系统和车辆。其中，该传动系统包括：机械输入轴、第一电机、机械输入轴、离合器组件、第二电机、电动输入轴、电动输出轴和差速器，其中，离合器组件包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构；离合器执行机构构造为使第一离合器主动盘选择性地与第一离合器从动盘结合，并且使第二离合器主动盘择性地与第二离合器从动盘结合。本申请的传动系统和车辆具有简单可靠、维护方便等优点，能够改善传动系统的传动效率，提高整车燃油经济性和驾驶性，并且降低传动系统成本。

技术领域

本申请涉及车辆传动结构领域，并且更具体而言，涉及一种传动系统，其用于提供内燃机和/或电动机到车轮的动力传输。本申请还涉及一种包括上述传动系统的车辆。

背景技术

越来越多的车辆采用清洁能源和环境友好技术来满足消费者和环境保护法律法规的需求。例如，新能源车辆可采用混合动力或纯电动系统来驱动。现有新能源车辆的传动系统通常采用行星齿轮耦合机构或空心轴机构来将动力从发动机或电动机传输至车轮。

本领域中存在对于改善传动系统的传动效率、提高整车燃油经济性和驾驶性、以及降低传动系统成本的持续需求。因此，所希望的是提供一种改进的传动系统和车辆。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种传动系统，其用于提供内燃机和/或电动机到车轮的动力传输。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述传动系统的车辆。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种传动系统，包括：

机械输入轴，其与第一齿轮组和第二齿轮组连接；

第一电机，其与第三齿轮组连接；

机械输入轴，其与第四齿轮组中的齿轮之一固结；

离合器组件，其包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构；

第二电机，其连接到电动输入轴，电动输入轴通过第五齿轮组与电动输出轴连接，并且电动输出轴与第四齿轮组中的齿轮之一固结；

差速器，其与第四齿轮组中的齿轮之一固结，并且因此与机械输出轴和电动输出轴连接

其中，第一离合器主动盘通过第二齿轮组与机械输入轴连接，并通过第三齿轮组与第一电机连接；

其中，第二离合器主动盘通过第一齿轮组与机械输入轴连接，并且第二离合器主动盘与第一齿轮组中的齿轮之一固结并空套在机械输出轴上，以便相对于机械输出轴自由转动；并且

其中，离合器执行机构构造为使第一离合器主动盘选择性地与第一离合器从动盘结合，并且使第二离合器主动盘选择性地与第二离合器从动盘结合。

在上述传动系统中，可选地，第一离合器主动盘与第二齿轮组中的齿轮之一以及第三齿轮组中的齿轮之一固结并空套在机械输出轴上，以便相对于机械输出轴自由转动。

在上述传动系统中，可选地，第一离合器从动盘通过花键与机械输出轴固结，且/或第二离合器从动盘通过花键与机械输出轴固结。

在上述传动系统中，可选地，还包括第一离合器分离轴承和第二离合器分离轴承，第一离合器分离轴承和第二离合器分离轴承在离合器执行机构两侧处设置为分别邻近第一离合器从动盘和第二离合器从动盘。

在上述传动系统中，可选地，离合器执行结构为CSC、液压分离缸或者机械分离杠杠。

在上述传动系统中，可选地，第一电机4与第三齿轮组中的齿轮之一固结且空套在机械输入轴上。

在上述传动系统中，可选地，还包括：发动机以及与发动机连接的减振器，发动机的输出通过减振器传递至机械输入轴。