[发明专利]一种电动汽车高压互锁控制与检测电路

权利要求书

1.一种电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：包括高压互锁信号检测电路，所述高压互锁信号检测电路包括第一分压电路、第一滤波电路、第二分压电路、比例放大器和MOS管Q1，所述第一分压电路的输入端连接高压连接器的输出端，第一分压电路的输出端连接第一滤波电路的输入端；第一滤波电路的输出端连接比例放大器的反向输入端，第二分压电路的输入端连接电源，第二分压电路的输出端连接比例放大器的正向输入端，所述比例放大器的输出端连接MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的源极连接电源，MOS管Q1的漏极与用于控制负载供电的继电器线圈一端连接，电器线圈另一端接地。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：所述第一分压电路包括电阻R1和电阻R2，所述电阻R1一端连接高压连接器的输出端、另一端连接第一滤波电路的输入端和电阻R2一端，所述电阻R2另一端接地。

3.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：所述第一滤波电路包括电阻R3和电容C1，所述电阻R3一端连接第一分压电路的输出端、另一端连接比例放大器的反向输入端和电容C1一端，所述电容C1另一端接地。

4.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：所述第二分压电路包括电阻R4和电阻R5，所述电阻R4一端连接电源、另一端连接比例放大器的正向输入端和电阻R5一端，所述电阻R5另一端接地。

5.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：还包括第二滤波电路，所述第二滤波电路包括电阻R7和电容C2，所述电阻R7一端连接比例放大器的输出端、另一端连接MOS管Q1的栅极和电容C2一端，所述电容C2另一端接地。

6.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：还包括调整电阻R6和卸荷二极管D1，所述调整电阻R6一端连接比例放大器的正向输入端、另一端连接比例放大器的输出端，所述卸荷二极管D1阴极连接比例放大器的输出端、阳极连接MOS管Q1的栅极。

7.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：还包括逻辑与门，所述逻辑与门的一输入端连接比例放大器的输出端，逻辑与门的另一输入端用于连接电池管理系统处理器的控制信号输出端，逻辑与门的输出端连接MOS管Q1的栅极。

8.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：还包括高压互锁信号控制电路，所述高压互锁信号控制电路包括第三分压电路、三极管Q2、三极管Q3和第四分压电路，所述第三分压电路输入端用于连接电池管理系统处理器的控制信号输出端、输出端连接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的集电极连接三极管Q3的基极，三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q3的发射极连接电源，三极管Q3的集电极连接第四分压电路的输入端，所述第四分压电路的输出端连接高压连接器的输入端。

9.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：所述第三分压电路包括电阻R8和电阻R9，所述电阻R8一端用于连接电池管理系统处理器的控制信号输出端、另一端连接三极管Q2的基极和电阻R9一端，所述电阻R9另一端接地。

10.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁控制与检测电路，其特征在于：所述第四分压电路包括电阻R12和电阻R13，所述电阻R12一端连接三极管Q3的集电极、另一端连接高压连接器的输入端和电阻R13一端，所述电阻R13另一端接地。