[发明专利]一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法

说明书

本发明公开了一种汽车车轮锁固载车板，包括载车板本体，载车板本体的腔体内设有丝杆，丝杆的上设有第一滑块，第一滑块的一侧设有第一连杆，第一连杆的末端设有第二连杆，第二连杆的另一端设有第一支撑杆，第一支撑杆的外壳为第一三角柱体，第二连杆两端的连接形式均为转动副；第一滑块另一侧的结构与此侧相同；丝杆上还设有与上述结构相同的结构，包括第二三角柱体；第一三角柱体和第二三角柱体之间设有滑轨。该汽车车轮锁固载车板结构简单，利用三角稳定的力学性能防止车身发生滑动，克服了现有技术的缺点，便于推广应用。本发明公开了一种汽车车轮锁固载车板其工作方法，取车、停车均方便。

技术领域

本发明属于机械式立体车库领域，尤其是一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法。

背景技术

随着汽车数量的增多，立体车库的发展越来越成熟。现有的立体车库载车板的移动过程中，载车板对车辆没有相应的固定装置，车辆在存取过程可能会产生偏移，或是在露天台风天气等也可能造成车辆的偏移，导致车辆损坏。因此，载车板的设计需要考虑稳固车辆的问题，避免不必要的经济损失。

随着工程技术的发展，传统的停车方式也进行了改革，停车不仅仅局限于传统地面或者地下停车库的方式。传统的停车方式占地面积大，现有的立体车库载车板在移动的过程中车辆容易产生晃动。锁固车胎式载车板利用三角块滑动的方式夹紧汽车的后车轮的方式将汽车平稳的卡在载车板上，不仅能够解决传统载车板的弊端，还能保护车辆受到外界环境影响而受到的损失。

目前的载车板的设计，如公开号03N205637739U的立体车库用定位载车板和03N207363368U的一种立体车库载车板定位装置均公开了立体车库车辆定位装置，公开号03N10622323101的可自动升降挡板的车位地锁公开了智能升降挡板式载车板的结构装置，公开号03N201908463U的用于停车设备的新型整体焊接波浪载车板和03N202249015U载车板均提出了将波浪板与载车板结合的方案，但是都存在功能集成度低、安全系数不高、容易损坏等缺点。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种汽车车轮锁固载车板，包括载车板本体，载车板本体的腔体内设有丝杆，丝杆的上设有第一滑块，第一滑块的一侧设有第一连杆，第一连杆的末端设有第二连杆，第二连杆的另一端设有第一支撑杆，第一支撑杆的外壳为第一三角柱体，第二连杆两端的连接形式均为转动副；第一滑块另一侧的结构与此侧相同；

丝杆的上还设有第二滑块，第二滑块的一侧设有第三连杆，第三连杆的末端设有连接有第四连杆，第四连杆的另一端设有第二支撑杆，第二支撑杆的外壳为第二三角柱体，第四连杆两端的连接形式均为转动副；第二滑块另一侧的结构与此侧相同；

第一三角柱体和第二三角柱体之间设有滑轨。

进一步的，载车板本体上设有用于容纳第一三角柱体的第一三角形凹槽，当第一三角柱体位于第一三角形凹槽内时，第一三角柱体外露的侧面与其所在载车板本体的前后侧的表面相平齐；载车板本体上设有用于容纳第二三角柱体的第二三角形凹槽，当第二三角柱体位于第二三角形凹槽内时，第二三角柱体外露的侧面与其所在的载车板本体的前后侧的表面相平齐。

进一步的，第一三角形凹槽和第二三角形凹槽的底面的边上均设有若干轮子。

进一步的，还包括驱动装置；丝杆的一端设有第一锥齿轮，驱动装置能够驱动第一锥齿轮转动。

进一步的，驱动装置包括踏板，踏板设在踏板架之间，踏板架底部设有第二齿条，踏板架侧面设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第二齿条相啮合，第二锥齿轮与第一锥齿轮垂直啮合。