[发明专利]用于内燃发动机的气缸套和形成方法

说明书

本公开提供了“用于内燃发动机的气缸套和形成方法”。提供了一种形成发动机的方法。缸套被铸造有带第一纹理的外表面，所述第一纹理从所述缸套的第一端周向延伸到第二端。所述缸套的所述外表面的圆周区段涂覆有隔热的热固性材料，所述热固性材料的热导率低于所述纹理。提供了一种发动机和用于所述发动机的气缸套。所述缸套具有第一端和第二端，外表面在其间延伸。所述缸套的外表面具有轴向区段，其限定纹理和隔热的热固性涂层以与缸体形成具有不同热导率的材料界面。

技术领域

各种实施例涉及一种用于内燃发动机的气缸套和制造气缸套和发动机的方法。

背景技术

内燃机需要热管理来控制发动机部件的温度。例如，气缸体通常具有冷却套，循环流体流过该冷却套以冷却缸体和缸体中的气缸套。在发动机操作期间，例如由于缸套的上部区域存在较高温度的气体，气缸套的孔壁可以沿缸套的长度具有不一致的温度。孔壁温度的差异可能导致气缸套变形，使得孔壁变成非圆柱形和/或改变沿缸套的长度的形状。气缸孔变形可能导致在发动机操作期间活塞环难以贴合气缸壁，这继而可能导致燃烧气体窜气更严重、发动机机油或润滑油消耗增加、发动机噪音增加、活塞环磨损以及发动机效率和燃料经济性降低。

发明内容

根据一个实施例，一种发动机具有：气缸套，其具有从所述缸套的第一端延伸到第二端的外表面和内表面；和围绕所述气缸套形成的气缸体，所述缸套的第一端邻接所述缸体的顶面。所述气缸体限定了冷却套，所述冷却套围绕所述缸套的外表面的至少一部分周向延伸并与其间隔开。所述缸套的所述外表面的第一圆周区段具有与所述缸体形成第一材料界面的纹理，所述第一材料界面上具有第一热导率。所述缸套的所述外表面的第二圆周区段具有所述纹理，所述纹理上设置有涂层并与所述缸体形成第二材料界面。所述涂层包含热固性树脂。所述第二材料界面上具有第二热导率，所述第二热导率小于所述第一热导率。所述第一圆周区段位于所述第一端与所述第二圆周区段之间。

根据另一个实施例，提供了一种形成发动机的方法。形成具有外表面的缸套，所述外表面限定围绕所述缸套周向延伸的纹理。在所述纹理的与所述缸套的一端间隔开并围绕所述缸套周向延伸的一部分上提供涂层，所述涂层具有比所述缸套低的热导率。

根据又一实施例，发动机气缸套设有管状构件，所述管状构件具有第一端和第二端，外表面在所述第一端与所述第二端之间延伸并限定具有纹理的轴向区段。所述纹理和所述缸套具有第一热导率。仅围绕所述轴向区段的一部分周向地设置涂层，并且所述涂层具有小于第一热导率的第二热导率。

附图说明

图1示出了根据一个实施例的内燃发动机的示意图；

图2示出了供图1的发动机使用的气缸套的透视图；

图3示出了供图1的发动机使用的气缸体的剖视图；

图4示出了图3的缸套和周围缸体的局部剖视图；

图5示出了与发动机缸体中的常规缸套相比的图3的缸体的轴向温度曲线；

图6示出了根据一个实施例的用于形成图1的发动机的方法的流程图；

图7示出了根据一个实施例的在缸套上形成涂层的方法；并且

图8示出了根据另一个实施例的在缸套上形成涂层的方法。

具体实施方式

根据要求，本文提供了本公开的详细实施例；然而应当理解的是，所公开的实施例仅仅是示例性的并且可以体现为不同和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应当被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导所属领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。