[发明专利]一种机场行李管理方法在审
申请号: | 201811513769.8 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN109726606A | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 张建福 | 申请(专利权)人: | 深圳市联智物联网科技有限公司 |
主分类号: | G06K7/10 | 分类号: | G06K7/10;G06K19/07 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 王霞 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田区华富街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行李 乘客 机场行李 行李位置 传输 机场 飞机 发现传输 反馈信息 移动终端 预定位置 行李舱 环节 托运 登机 起飞 携带 管理 协商 发现 | ||
本发明涉及机场行李处理技术领域,具体涉及一种机场行李管理方法。本发明通过行李位置的精确定位,并实时将行李的位置信息发送给乘客,乘客可实时通过移动终端查看行李位置。也方便机场工作人员及时发现传输过程中出现故障的行李,保障行李准确传输至预定位置,当行李传输出现故障时,工作人员可以快速找到出现故障的行李。当乘客登机后,发现自己的行李还未到达飞机的行李舱,则可及时与机场进行协商,若乘客携带的行李较为贵重而飞机又即将起飞时,乘客可根据自身情况选择是随飞机起程还是留在机场寻找托运的行李。行李传输的每个环节完成后,乘客均会收到反馈信息,故若乘客的行李出现故障后,可实时知道行李在哪个环节出现了故障,方便寻找。
技术领域
本发明涉及机场行李处理技术领域,具体涉及一种机场行李管理方法。
背景技术
随着现代化进程的加快,经济水平的不断提高,人们生活质量的改善,乘坐飞机外出游玩探亲或者工作的机会越来越多,为了便利通常都会选择使用行李箱携带生活用品等。但是由于行李箱在托运过程中,往往被搁置在乘客视线之外,行李箱不能得到有效的看护,再加上航空公司在托运行李的过程中的管理不善、设备故障等原因,另外,由于人员较多且行李箱相似,也容易导致错拿或者故意偷盗行李箱的行为,托运的行李丢失几率很大。根据统计,全球机场的托运行李每200件就有1件丢失,而行李被损坏、滞后等问题也难免会出现。
航空公司在运输、分拣行李的过程中由于不能对行李进行实时位置跟踪,在运输和分拣过程中出现错误的概率很大,而一旦出错,航空公司也很难找到该行李到哪里去了,故行李一旦丢失,找回的概率就微乎其微。同时航空公司因为无法确定乘客托运行李的具体价值,无法按照乘客主张的赔偿价格进行赔偿,智能按照行李的重量进行赔偿,赔偿的价格远远低于乘客托运的行李的价值,给乘客的出行带来了很大的困扰,引起了很多的民事纠纷。因此,开发出一套低成本、高效率的机场行李跟踪管理系统就成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明目提供了一种机场行李管理方法,解决了现有技术中不能实时跟踪托运行李位置的问题。
本发明所采用的技术方案为:
一种机场行李管理方法,包括:
在行李托运点,机场工作人员将电子行李牌固定在行李上,并将电子行李牌的ID号及其对应的行李拥有者的个人信息和航班号传送至后台中心,后台中心根据收到的信息针对每一个航班生成托运行李清单;
当带有电子行李牌的行李在传送带上移动时,可以向外发送射频信号,定位器收到射频信号后,将该信号进行存储;
定位基站读取定位器中存储的射频信号,将射频信号传输给后台中心,后台中心计算出行李的位置;
后台中心根据行李的航班号计算出行李的预计运动轨迹,当后台中心发现有行李的位置偏离该预计运动轨迹时,发出报警信号给机场工作人员,机场工作人员根据该行李的位置找到该行李,并放回至正确的位置;同时后台中心也实时将行李的位置传送至乘客的移动终端。
作为上述技术方案的优选,所述后台中心根据射频信号的信号强度,计算出收到该射频信号的定位器与电子行李牌之间的距离,利用信号最强的三个射频信号得出对应的电子行李牌与定位器之间的距离,通过三点定位法计算出电子行李牌的具体位置,即行李的具体位置。
作为上述技术方案的优选,所述定位器中可存储100-200个射频信号,定位基站10-30s读取一次定位器中的射频信号,定位基站读取射频信号后,定位器将定位基站已读取的射频信号清除。
作为上述技术方案的优选,所述行李装上行李转运车后,后台中心清点该航班所托运的行李清单内的行李是否全部到达行李转运车,若发现清单中的行李有未到达的,则将未到达行李的位置发送给机场工作人员,机场工作人员通过该位置信息找到对应的行李并将该行李运送至行李转运车。
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