[发明专利]一种车用线缆灌封方法

说明书

本发明提供了一种车用线缆灌封方法，线芯焊接后用热缩管热缩，在焊接处灌704粘接剂，固化，待704粘接剂完全固化后，再用热缩管将线芯与屏蔽层热缩固定，之后安装固定尾附件，再进行第二次灌704粘接剂，待704粘接剂固化后，清理尾附件外部的704粘接剂，用镀银铜线把防波套固定在尾附件的凹槽处，套热缩头热缩。本发明所述的线缆灌封方法，密封性好、抗拉扯，且电磁屏蔽性能优良，可以极大的提高线缆的可靠性与电磁兼容性能。

技术领域

本发明属于线缆灌封技术领域，尤其是涉及一种车用线缆灌封方法。

背景技术

某些车辆需要工作在恶劣的工作环境中，电磁环境复杂，对线缆的可靠性要求极高，既要适应高温、强振的工作环境，还要偶尔经受油、水浸泡的侵蚀，在复杂的电磁环境中还要可靠工作，所以，此环境中的线缆极易出现断路、短路、电磁干扰等问题，影响系统工作的可靠性。

目前常见的线缆设计方法为线芯焊接后用热缩管热缩，安装固定尾附件后套热缩头热缩。但由于长期振动条件下，极易造成焊点开焊，油、水浸泡下易造成线芯焊接处短路，干扰信号易通过线缆串入系统，影响系统正常工作。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车用线缆灌封方法，以克服现有线缆工作可靠性的不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车用线缆灌封方法，包括如下步骤：

1)线芯焊接后用热缩管热缩，在焊接处灌704粘接剂；

2)待704粘接剂完全固化后，再用热缩管将线芯与单芯线屏蔽层热缩固定；

3)安装固定尾附件，再进行第二次灌704粘接剂，待704粘接剂固化后，清理尾附件外部的704粘接剂；

4)用镀银铜线把防波套按照360度屏蔽固定在尾附件的凹槽处；

5)防波套的外部套热缩头进行热缩。

优选的，步骤2中，把50㎜的热缩管推至焊接处上方热缩，缩时一半包在已截掉屏蔽层的线芯外，另一半包在有屏蔽层的线芯外。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的线缆灌封方法，连接可靠，防水、防油，还可以承受一定的拉扯力，该方法操作方便，可提高线缆的可靠性、美观性

(2)本发明所述的线缆灌封方法中，防波套以360°屏蔽的方式固定在尾附件上，提高了线缆的电磁兼容性能，可防止外部干扰信号串入。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述线缆灌封结构示意图；

图2为本发明实施例所述线缆防护结构示意图。

附图标记说明：

1、704粘接剂；2、线芯；3、热缩管；4、单芯线屏蔽层；5、防波套；6、热缩头；7、镀银铜线；8、尾附件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种车用线缆灌封方法，如图1、2所示，包括如下步骤：

线芯2焊接后用热缩管3热缩，在焊接处灌704粘接剂1，固化，对焊点形成保护，保证连接的可靠性，使连接处可以承受一定的拉扯力；