[发明专利]一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法

说明书

本发明公开了一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，属于通用飞机地面测试技术；其特征在于，向固定翼飞机舵面加载的试验步骤如下：1、试验件及试验装置；2、试验连接；3、加载；4、卸载；5、试验结果判定。本发明提出了一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，给出了试验指导性文件，规范了试验流程，简化了试验工艺，提高了舵面加载效果，明确了舵面加载时间和试验结果判定。

技术领域

本发明属于通用飞机地面测试技术，涉及一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法。

背景技术

随着国民经济的持续稳定发展，中国已进入产业结构全面改革阶段。其中，通用航空产业作为最有代表性的新兴产业之一被各界广泛关注。合肥北航通航产业技术有限公司作为国内通航产业技术研究型企业，引领着国内通航产业的发展，开始了第一款固定翼轻型运动飞机的研制，在固定翼轻型运动飞机装配、试验等过程中，需进行固定翼飞机舵面的加载试验，以验证其舵面的角度变化量和位移变化量是否满足设计指标要求，目前缺少用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，造成试验缺少指导性文件，试验流程不统一，试验繁琐，舵面加载效果不明显，加载时间不确定，试验结果无法判定。

发明内容

本发明的目的是：提出一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，给出试验指导性文件，规范试验流程，简化试验工艺，提高舵面加载效果，明确舵面加载时间和试验结果判定。

本发明的技术方案是：一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，其特征在于：向固定翼飞机舵面加载的试验步骤如下：

1、试验件及试验装置：试验件选择固定翼飞机副翼或水平尾翼，试验装置由第一加载配重1、第一连接线2、第一加载转接杆3、第一纤维胶带线4、被测机翼舵面5、第二纤维胶带线6、第二加载转接杆7、第一定滑轮8、第一支撑架9、第二连接线10、第二支撑架11、第二定滑轮12、第二加载配重13组成；试验装置进行固定翼飞机副翼或水平尾翼舵面加载试验时，上舵面和下舵面是分别独立进行的，试验装置分为两个试验单元，第一试验单元由第一加载配重1、第一连接线2、第一加载转接杆3、第一纤维胶带线4、被测机翼舵面5组成，用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼上舵面承载试验；第二试验单元由被测机翼舵面5、第二纤维胶带线6、第二加载转接杆7、第一定滑轮8、第一支撑架9、第二连接线10、第二支撑架11、第二定滑轮12、第二加载配重13组成，用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼下舵面承载试验；

2、试验连接：用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼上舵面承载试验连接，按照试验要求，称量袋装铁砂的质量6kg～12.5kg，作为第一加载配重1，第一加载配重1与第一加载转接杆3通过第一连接线2相互连接，第一加载转接杆3与水平放置被测机翼舵面5通过第一纤维胶带线4相互连接，第一纤维胶带线4一段粘贴在水平放置飞机副翼或水平尾翼舵面5上表面活动边缘5b处；用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼下舵面承载试验连接，按照试验要求，称量袋装铁砂的质量6kg～12.5kg，作为第二加载配重13，第二加载配重13与第二加载转接杆7通过第二连接线10相互连接，第二连接线10借助第二支撑架11的第二定滑轮12和第一支撑架9的第一定滑轮8改变第二连接线10传递力的方向，第二连接线10一段垂直向下的重力方向通过两个定滑轮改变成为垂直向上的拉力方向，第二加载转接杆7与水平放置被测机翼舵面5通过水平放置被测机翼舵面5通过第二纤维胶带线6相互连接，第二纤维胶带线6一段粘贴在水平放置飞机副翼或水平尾翼舵面5下表面活动边缘5c处；

3、加载：移去配重的支撑台，确认配重载荷与支撑平面分离，为悬空状态，加载保持现有状态12h～18h后，读取舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量；

4、卸载：卸去配重载荷，恢复试验件未加载状态，读取舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量；

5、试验结果判定：依据技术指标要求，判别舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量是否超出指标要求，并检查卸载后飞机舵面是否产生了有害的永久变形，只要上述试验结果存在一项不符合要求，即为试验结果不合格。