[发明专利]三合一电子公路上电动交通工具的充电控制方法及系统有效
申请号: | 201811523433.X | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN109591654B | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 王成亮;王金虎;翟学锋;郑海雁;杨庆胜;王智慧;唐春森;黄郑;徐妍;左志平 | 申请(专利权)人: | 江苏方天电力技术有限公司;重庆大学 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/65 |
代理公司: | 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 | 代理人: | 陈千 |
地址: | 210000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三合一 电子 公路 电动 交通工具 充电 控制 方法 系统 | ||
本发明公开了一种三合一电子公路上电动交通工具的充电控制方法及系统,通过电动交通工具上的智能中心控制单元激活能量拾取装置上的充电控制单元,并向该充电控制单元发送充电模式选择指令,充电控制单元根据接收到的充电模式选择指令控制电动交通工具进入对应的充电模式,基于与该充电模式对应的充电流程为电动交通工具充电,从而使电动交通工具可以实现不同充电模式的切换,通过本发明提供的方案,可以在电动交通工具上融合多种充电模式,可以使电动交通工具既能动态充电增强续航能力,又能静态充电存储能量,更加符合电动交通工具未来发展的需求。
技术领域
本发明涉及充电技术领域,更具体地说,涉及一种三合一电子公路上电动交通工具的充电控制方法及系统。
背景技术
三合一电子公路即将光伏发电、无线充电以及无人驾驶汽车相互整合的智能交通系统,随着城市经济社会的发展,城市规模不断扩大,人口不断增长,汽车的保有量持续攀升,随之而来的是交通拥堵,空气污染,石油资源短缺等与市民生活息息相关的问题。优先发展电动交通工具,例如电动汽车无疑是解决上述问题的有效方法。电动汽车与传统汽车相比,最突出的优点在于它能源消耗低、运输成本低、尾气污染相对较少。
在当前充电难问题困扰着电动交通工具之际,国内外对无线充电技术在新能源电动交通工具,比如新能源汽车的应用的关注度就越来越高。在电动汽车无线充电领域,目前还没有一个统一的充电标准,大部分电动汽车只支持一种充电模式,比如,有的电动汽车只支持静态定点充电,有的电动汽车只支持动态移动充电,充电方式比较单一。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种三合一电子公路上电动交通工具的充电控制方法及系统,使电动交通工具支持多种充电模式,且可以根据具体的充电场景选择合适的充电模式充电。
为实现上述目的,本发明所采用的具体技术方案如下:
一种三合一电子公路上电动交通工具的充电控制方法,所述电动交通工具上设置有能量拾取装置,所述能量拾取装置用于拾取供电设备的能量为所述电动交通工具充电,所述方法包括:
S11:设置在所述电动交通工具上的智能中心控制单元激活所述能量拾取装置上的充电控制单元,并向所述充电控制单元发送充电模式选择指令;
S12:所述充电控制单元根据所述充电模式选择指令控制所述电动交通工具进入对应的充电模式,并基于与所述充电模式对应的充电流程为所述电动交通工具充电。
进一步地,在所述S12之前,还包括:
所述充电控制单元进入自检状态,并根据自检结果确定所述能量拾取装置正常。
进一步地,所述方法还包括:
在所述充电控制单元根据所述自检结果确定所述能量拾取装置异常时,结束充电流程。
进一步地,所述充电模式为动态充电模式或静态充电模式。
进一步地,在所述充电模式为动态充电模式时,所述基于与所述充电模式对应的充电流程为所述电动交通工具充电包括:
S21:所述充电控制单元与所述智能中心控制单元进行充电握手确认;
S22:所述充电控制单元与所述智能中心控制单元进行报文交互完成充电参数配置;
S23:所述充电控制单元基于配置的充电参数控制所述能量拾取装置打开相应的功率输出通道,所述智能中心控制单元基于配置的充电参数控制所述电动交通工具打开相应的功率输入通道;
S24:在充电阶段判断充电是否结束,如是,转至S25,否则,转至S26;
S25:分别关闭所述功率输出通道和所述功率输入通道;
S26:继续充电。
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