[发明专利]用于车辆的集中能量模块

说明书

本发明公开一种用于车辆的集中能量(CE)模块，该集中能量模块包括：底板；压缩机，安装在底板上；第一冷凝器，在与压缩机间隔开的位置处安装在底板上，并用于当从压缩机供应的制冷剂一次通过时，通过与从高温散热器供应的第一冷却剂的热交换来冷凝制冷剂；第二冷凝器，与第一冷凝器连接，并用于当从压缩机供应的制冷剂二次通过时，通过与从低温散热器供应的第二冷却剂的热交换来冷凝制冷剂；膨胀阀，与第二冷凝器连接；以及蒸发器，安装在底板上，通过与流入蒸发器中的第三冷却剂的热交换来蒸发从膨胀阀供应的制冷剂，并且将蒸发的制冷剂供应到压缩机。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年9月17日提交的申请号为10-2018-0110971的韩国专利申请的优先权和权益，该韩国专利申请通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种集中能量(CE)模块，该集中能量(CE)模块控制车辆内部的温度。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

通常，机动车辆包括空调系统，该空调系统用于循环制冷剂以加热或冷却机动车辆内部。该空调系统不管外部温度变化而通过将车辆内部的温度保持在适当范围来保持舒适的内部环境，被构造成通过压缩机的驱动排出的制冷剂经过冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和蒸发器，然后再次循环到压缩机时的热能交换来加热或冷却机动车辆内部。

空调系统在夏季制冷模式下，压缩机压缩的高温高压蒸汽制冷剂通过冷凝器冷凝，然后通过贮液干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发，以降低车辆内部的温度和湿度。

近年来，已经发现，随着对能量效率和环境污染的关注不断增加，需要开发能够替代内燃发动机车辆的环保车辆。例如，环保车辆通常是由燃料电池驱动的电动车辆或由发动机和电池驱动的混合动力车辆。

在环保车辆中，电动车辆和混合动力车辆不使用内燃发动机车辆的空调系统中通常使用的单独的加热器。环保车辆中使用的空调系统通常被称为热泵系统。

在电动车辆的情况下，氧气和氢气的化学反应能量被转换成电能以产生驱动力。在此过程中，由于通过燃料电池内的化学反应产生热能，因此需要有效去除燃料电池产生的热，以确保燃料电池的更好性能。

此外，即使在混合动力车辆中，马达通过使用从燃料电池或电池供应的电力来驱动以与内燃发动机一起作为混合动力车辆的驱动力之一。因此，仅通过有效去除燃料电池或电池以及马达产生的热就可以确保马达的性能。

因此，在混合动力车辆或电动车辆中，电池冷却系统需要与冷却装置和热泵系统一起与单独的密封电路单独地形成，以抑制马达、电气组件和包括燃料电池的电池产生过多热。因此，已经发现，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且将制冷剂和冷却剂供应到热泵系统、冷却器和电池冷却系统的连接管的布局复杂且放置在发动机室中的有限空间内。此外，已经发现，由于用于与各连接管连接的多个阀及其操作，噪声和振动传递到车辆内部，并且导致乘坐舒适性降低。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供一种用于车辆的集中能量(CE)模块，该CE模块通过使制冷剂冷凝和蒸发时制冷剂产生的热能与冷却剂选择性地进行热交换，并且利用经过热交换的低温冷却剂调节车辆内部的温度。