[发明专利]一种NVH匹配方法在审
申请号: | 201811525662.5 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN109596363A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 孙宁;唐帅 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 赵然 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 匹配部件 检测结果 匹配 稳定性要求 固有频率 筛选 稳定性判断 机械部件 匹配试验 匹配效率 匹配周期 台架试验 场景 检测 节约 应用 | ||
本发明公开了一种NVH匹配方法,属于机械NVH性能技术领域。所述方法包括:检测待匹配部件的固有频率,获得检测结果;将检测结果进行稳定性判断,筛选符合稳定性要求的待匹配部件;将符合稳定性要求的待匹配部件的检测结果,与已匹配部件的固有频率进行比较,根据比较结果筛选与已匹配部件NVH特性一致的待匹配部件。本发明避免频繁采用NVH台架试验,节约了匹配试验费用,缩短了匹配周期,很大程度上提高了部件NVH匹配效率,适用性强,可应用于多种机械部件的NVH匹配的多种场景。
技术领域
本发明涉及机械NVH性能技术领域,特别涉及一种NVH匹配方法。
背景技术
NVH(噪声、振动与声振粗糙度,Noise、Vibration、Harshness)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
车轮支架的开发或国产化认可过程中,必须要进行NVH匹配。目前普遍性的是通过NVH台架试验来对车轮支架进行NVH匹配:在惯量试验台上,安装上整套后轴总成,按照NVH台架试验规范开展匹配试验。一个NVH台架试验费用约20万人民币,试验周期约1个月,因此该种NVH匹配方案试验费用高,试验周期长,并且涉及到的NVH台架试验只有少数机构可以开展,适用性并不高。
发明内容
为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种NVH匹配方法,省去待匹配部件需要一律采用NVH台架试验,节约匹配试验费用,缩短匹配周期,从而提高了机械部件NVH匹配效率,适用性强。
所述技术方案如下:
提供了一种NVH匹配方法,所述方法包括:
检测待匹配部件的固有频率,获得检测结果;
将检测结果进行稳定性判断,筛选符合稳定性要求的待匹配部件;
将符合稳定性要求的待匹配部件的检测结果,与已匹配部件的固有频率进行比较,根据比较结果筛选与已匹配部件NVH特性一致的待匹配部件。
优选地,检测待匹配部件的固有频率,获得检测结果,包括:
通过脉冲传递函数测量方法检测待匹配部件的固有频率。
优选地,检测待匹配部件的固有频率,获得检测结果,包括:
随机挑选待匹配的部件OTS样件;
将所述部件OTS样件置于室温超过24小时之后,使所述部件OTS样件处于自由状态,悬挂或者平放在海绵垫上,在室温下通过预定测量方法检测所述部件OTS样件的固有频率,其中所述海绵垫的频率小于50Hz。
优选地,所述部件OTS样件满足以下条件:
所述部件OTS样件为车轮支架OTS样件,其中的左车轮支架OTS样件和右车轮支架OTS样件数量均等;和/或,
所述车轮支架OTS样件来自多个不同的模穴或批次。
优选地,所述预定测量方法包括:
选取所述车轮支架OTS样件上的用于连接制动钳支架的两个螺纹孔的相应连接平面,脉冲锤在其中一个连接平面上敲击作为激励的输入,传感器胶粘在在另一个连接平面上,接收传递来的信号,从而完成所述车轮支架OTS样件轴向固有频率的检测。
优选地,检测待匹配部件的固有频率,获得检测结果,包括:
通过力锤激励,通过加速度传感器测量反馈信号,并通过满足带宽和精度要求的多通道或双通道数据采集仪获取测量数据。
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