[发明专利]一种用于汽车的智能鼓式制动装置

说明书

本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种用于汽车的智能鼓式制动装置，包括制动鼓，所述制动鼓正面的中部固定安装有环形液压油管，所述环形液压油管的顶端和底端均固定安装有制动液压缸Ⅰ，且制动液压缸Ⅰ的内腔与环形液压油管的内部连通。该用于汽车的智能鼓式制动装置，对于密封气缸Ⅰ及活动密封塞内部永磁铁及其磁性强度的设置，使得两组摩擦片在相互转换使用的过程中，不会因为密封气缸Ⅰ或密封气缸Ⅱ内部的二氧化碳气体因温度的降低且体积变大的情况下形成负压，而导致任意一组摩擦片在使用的过程中因温度未达到预设的数值而自动切换的情况，进一步的延长了高温状态下摩擦片的冷却时间。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种用于汽车的智能鼓式制动装置。

背景技术

鼓式制动装置就是利用刹车鼓内静止的刹车片与随车轮的转动而转动的摩擦鼓的内面发生摩擦，以产生相应的摩擦力来使车轮的转动速度降低，进而达到刹车目的的制动装置，由于其具有良好的自刹作用及较大的制动力，而被广泛的运用在小型汽车的后轮制动及大型汽车的制动上。

然而由于鼓式制动器采用的都是密封性结构，使得鼓刹在长时间的高负载或者在连续刹车的工作状态下，刹车片与摩擦鼓产生的大量热能无法迅速的散发出去，导致刹车片与摩擦鼓的温度急剧上升，其摩擦系数因高温而减小，最终导致鼓式制动器的刹车性能减弱，出现热衰退的情况，甚至是发生刹车失效的重大安全事故。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种用于汽车的智能鼓式制动装置，具备快速转换刹车片、在连续刹车的过程中不会出现热衰退情况的优点，解决了现有的鼓式制动器采用的都是密封性结构，使得鼓刹在长时间的高负载或者在连续刹车的工作状态下，刹车片与摩擦鼓产生的大量热能无法迅速的散发出去，导致刹车片与摩擦鼓的温度急剧上升，其摩擦系数因高温而减小，最终导致鼓式制动器的刹车性能减弱，出现热衰退的情况，甚至是发生刹车失效的重大安全事故的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的智能鼓式制动装置，包括制动鼓，所述制动鼓正面的中部固定安装有环形液压油管，所述环形液压油管的顶端和底端均固定安装有制动液压缸Ⅰ，且制动液压缸Ⅰ的内腔与环形液压油管的内部连通，所述制动液压缸Ⅰ的内部活动套接有活塞连杆Ⅰ，所述活塞连杆Ⅰ的顶端贯穿并延伸至制动液压缸Ⅰ的顶部且固定安装有制动蹄，所述制动蹄的顶端设有摩擦片，所述环形液压油管的左右两侧均固定安装有制动液压缸Ⅱ，且环形液压油管的内部与制动液压缸Ⅱ的内腔连通，所述制动液压缸Ⅱ的内部活动套接有活塞连杆Ⅱ，且位于制动液压缸Ⅱ内腔中的活塞连杆Ⅱ的外表面活动套接有调节弹簧，所述活塞连杆Ⅱ的一端贯穿并延伸至制动液压缸Ⅱ外部的一侧且与另一组制动蹄一侧的中部固定连接，上下两组所述制动蹄底端的两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端活动套接有电磁铁，且位于电磁铁内腔中的支撑杆的外表面通过复位弹簧与电磁铁的内部活动连接，右侧顶部所述支撑杆的顶端固定安装有密封气缸Ⅰ，且密封气缸Ⅰ的顶端与顶部制动蹄底端的一侧固定连接，所述密封气缸Ⅰ的内壁活动套接有活动密封塞，所述活动密封塞的底端固定安装有导电块，所述导电块的底端固定安装有另一组活动密封塞，且位于两组活动密封塞之间的密封气缸Ⅰ的内壁固定安装有导电环，所述密封气缸Ⅰ一侧的底部设有气流导管，且密封气缸Ⅰ内腔的底部通过气流导管与密封气缸Ⅱ的内部连通，所述密封气缸Ⅱ的一侧与右侧制动蹄一侧的顶部固定连接，所述制动鼓正面的外沿固定安装有摩擦鼓，且摩擦鼓的内壁与上下两组摩擦片的外表面接触。

优选的，所述调节弹簧的最小弹性强度大于摩擦片与摩擦鼓之间的最大摩擦力，同时电磁铁的磁场强度大于调节弹簧的最大弹性强度。

优选的，所述密封气缸Ⅰ和密封气缸Ⅱ的内部分别充有与密封气缸Ⅰ和密封气缸Ⅱ内腔体积大小相同的二氧化碳气体。