[发明专利]调整无砟轨道高程的方法

说明书

本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法，所述无砟轨道结构至少包括由上至下布置的轨道、轨枕、轨道板以及支承层，其特征是，所述方法包括以下步骤：确定落道量；从所述支承层上切取切割层并将其移除以在所述支承层上形成切割缝，其中所述切割层的厚度被设计为大于落道量，所述切割层的上表面和下表面被设计为平行于所述轨道板朝向所述支承层的表面；在所述切割缝内提供高程控制垫块，所述高程控制垫块的厚度为所述切割层的厚度与落道量的差值；使位于所述切割缝上方的无砟轨道结构缓慢落在所述高程控制垫块之上；向所述切割缝中灌浆。该方法实现了实现低成本、高功效且对行车影响小地调节轨道高程。

技术领域

本发明涉及一种调整轨道高程的方法，尤其涉及一种调整无砟轨道高程的方法。

背景技术

在我国高速铁路迅速发展的同时，受地形地貌、环境条件、设计施工以及养护维修等因素的影响，高速铁路的病害问题日益显现，一些采用无砟轨道的高铁线路陆续出现上拱病害，为了保证运行安全，不得不采取限速措施，严重影响了我国高铁线路的正常运营。

现有技术中，当发现轨道产生上拱病害时，主要采用调节扣件垫板的方式来进行调整，但是该方法适用的调节量很小，一般仅适用于约30mm以下范围内的调节。当上拱程度较大时，目前主要采用限速运行或者拆除重建的方式来进行修理。该方法浪费了大量的人力和物力、效率低且对正常行车影响较大。因此急需一种简单高效且在天窗作业时间即可对程度较大的上拱病害进行治理的方法。

发明内容

为了克服上述缺点，本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法。该方法通过切取支承层，采用高程控制垫块精确控制落道量的方法对轨道高程进行调整，以实现低成本、高功效且对行车影响小地调节轨道高程。

本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法，所述无砟轨道结构包括由上至下铺设的轨道、扣件、轨枕、轨道板以及支承层，所述方法包括以下步骤：步骤A，测量待调整轨道部段的轨道高程，确定落道量；步骤B，从所述支承层上切取切割层并将其移除以在所述支承层上形成切割缝，其中所述切割层的厚度被设计为大于落道量，所述切割层的上表面和下表面被设计为平行于所述轨道板朝向所述支承层的表面；步骤C，在所述切割缝内提供高程控制垫块，所述高程控制垫块的厚度为所述切割层的厚度与落道量的差值；步骤D，使位于所述切割缝上方的无砟轨道结构缓慢落在所述高程控制垫块之上；步骤E，修复所述切割层。上述步骤实现了轨道高程的精确下降，成本低，实施方便。

优选地，在步骤B中，在所述支承层上沿轨道延伸方向间隔切取和移除所述切割层；在执行步骤C之前在由步骤B所形成的切割缝内提供支撑件，其中所述支撑件的厚度等于所述切割层的厚度；在执行步骤D之前将所述支撑件取出。通过使用支撑件，实现了在不影响列车正常运行的条件下对轨道高程进行调节。

优选地，所述支撑件在所述切割缝内至少设置在每个枕轨的下方。

优选地，所述支撑件采用预制块体和/或通过将速凝灌浆料注入袋体内直至所述袋体适形于所述切割缝的顶面与底面形成。

优选地，在所述切割缝的横向两侧设置支撑装置，在执行步骤C之后采用所述支撑装置将所述切割缝上方的无砟轨道结构顶起，取出所述支撑件，对所述切割缝进行清理，接下来所述支撑装置将所述切割缝上方的无砟轨道结构降下直至抵接于所述高程控制垫块。

优选地，从所述切割缝的横向两侧向所述切割缝内注入灌浆料和/或在所述轨道板上钻取与所述切割缝连通的灌浆孔，借助于所述灌浆孔将所述灌浆料注入所述切割缝。

优选地，还提供了锚固件，在注入灌浆料之前，从所述轨道板朝向所述支承层钻取锚固孔，所述锚固孔与所述切割缝连通；接下来，将所述锚固件插入所述锚固孔中，其中所述锚固件的一端抵接于所述切割缝的底面，所述锚固件的另一端伸出所述锚固孔或至少与所述轨道板的上表面平齐；在注入所述灌浆料之后，向所述锚固孔内注入粘结剂。

优选地，其中所述切割层的上表面选取为所述支承层的上表面。