[发明专利]汽车

说明书

本发明提供一种汽车，包括：行驶用的电动机；蓄电装置，构成为进行电力向所述电动机的供给或基于所述电动机的充电；及电子控制单元，对所述电动机进行控制，其中，所述汽车构成为，进行使用来自外部电源的电力对所述蓄电装置进行充电的外部充电和从所述蓄电装置向车外供电的外部供电，所述电子控制单元构成为，将所述蓄电装置的蓄电量分为行驶用蓄电量和用于所述汽车进行所述外部供电的供电用蓄电量，并至少报知与所述供电用蓄电量关联的信息。

技术领域

本发明涉及汽车，详细而言，涉及具备电动机及蓄电装置的汽车。

背景技术

在关联技术中，作为这种技术，提出了向电动汽车供给直流电力而对电动汽车的蓄电池进行充电并从电动汽车的蓄电池向住户(建筑物)侧供给直流电力的电动汽车供电系统(例如，参照日本特开2015-84643)。

发明内容

在上述的电动汽车中，有时在从蓄电池向住户侧进行了供电之后不对该蓄电池进行充电而进行行驶，但是用户无法掌握从蓄电池向住户侧供给何种程度的电力量为好。

本发明提供一种用户能够掌握从车载的蓄电装置向车外供给何种程度的电力量为好的汽车。

本发明的汽车为了实现上述的主要目的而采用以下的方案。

本发明的一形态的汽车包括：行驶用的电动机；蓄电装置，构成为进行电力向所述电动机的供给或基于所述电动机的充电；及电子控制单元，对所述电动机进行控制，其中，所述汽车构成为，进行使用来自外部电源的电力对所述蓄电装置进行充电的外部充电和从所述蓄电装置向车外供电的外部供电，所述电子控制单元构成为，将所述蓄电装置的蓄电量分为行驶用蓄电量和用于所述汽车进行所述外部供电的供电用蓄电量，并至少报知与所述供电用蓄电量关联的信息。

在该本发明的汽车中，将蓄电装置的蓄电量(电力量)分为行驶用蓄电量(电力量)和供电用蓄电量(电力量)，并至少报知与供电用蓄电量关联的信息。由此，用户能够掌握从车载的蓄电装置向车外供电何种程度的电力量为好。在此，作为“与供电用蓄电量关联的信息”，可列举供电用蓄电量其本身，或者从蓄电装置向车外供电(售电)时的售电单价或售电价格、要点(例如，从商业设施等提供的商品的购入时能够利用的要点)等。

在上述形态中，所述蓄电装置可以构成为，通过进行所述外部供电而向在要求供电的供电要求设备进行供电，并且，所述电子控制单元可以以以下方式构成：i)将所述供电用蓄电量分为基于所述外部充电的第一蓄电量和以起因于驾驶者的节能操作而计数的第二蓄电量；及ii)报知与所述第一蓄电量及所述第二蓄电量关联的信息。这样的话，用户能够掌握供电用蓄电量的明细。

在上述形态中，所述汽车可以还具备使用来自所述蓄电装置的电力而工作的辅机。其中，所述电动机可以构成为进行再生驱动，所述辅机可以构成为，与驾驶者的规定操作相应地抑制电力消耗，所述第二蓄电量可以至少基于以下的蓄电量之一来运算：i)通过与驾驶者的制动操作相应的所述电动机的再生驱动而充电至所述蓄电装置的蓄电量；及ii)通过与驾驶者的规定操作相应的所述辅机的电力消耗的抑制而抑制了从所述蓄电装置的放电的蓄电量。这样的话，能够更适当地求出第二蓄电量。

在上述形态中，所述汽车可以还具备比率变更部，该比率变更部构成为供用户变更所述行驶用蓄电量与所述供电用蓄电量的比率，其中，所述电子控制单元可以构成为，报知所述供电用蓄电量和所述蓄电装置的蓄电量及所述行驶用蓄电量。这样的话，用户能够变更行驶用蓄电量与供电用蓄电量的比率。

在上述形态中，所述电子控制单元可以构成为，在所述蓄电装置通过进行所述外部供电而向在要求供电的供电要求设备进行供电时，将所述供电用蓄电量和所述供电要求设备的供电要求量中的小的一方的电力量以下的电力量予以供给。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。