[发明专利]一种汽车控制方法及控制装置

说明书

本发明公开了一种汽车控制方法及控制装置。其中，控制方法用于双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，步骤包括：检测汽车的档位信号和刹车信号，当汽车档位处于D档且没有刹车信号时，第一离合器处于接合状态，第二离合器处于分离状态，汽车开始行驶；判断汽车在预定车速范围内是否发生抖动，若汽车不抖动，第一离合器保持接合状态，第二离合器保持分离状态，若汽车抖动，第一离合器保持接合状态，控制第二离合器预备接合。汽车控制装置，包括：双离合器、检测模块、变速器控制单元。通过本发明,消除了汽车在起步时产生的异响，减少了对离合器的磨损，延长了离合器的使用寿命，减少油耗，提高了车辆的驾乘舒适度，改善了用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地涉及一种汽车控制方法及控制装置。

背景技术

当今中国经济快速发展，人们对汽车的换档变速的要求也越来越高，传统的手动变速器使用一台离合器，当换档时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同档的齿轮做出啮合动作，而动力就在换档期间出现间断，令输出表现有所断续。双离合变速器能提供无间断的动力输出，双离合变速器成为了研究换档变速的主攻方向，双离合变速器包括第一离合器和第二离合器，第一离合器对应于奇数档的变速动作，即第一离合器控制1、3、5档，第二离合器对应于偶数档的变速动作，即第二离合器控制2、4、6档，通过交替切换所述第一离合器和所述第二离合器的连接状态从而进行变速动作。

但是相比传统的手动变速器，双离合变速器涉及到的起步过程较难控制，双离合变速器起步时，起步控制失当会严重影响到用户的驾驶体验，汽车容易发生抖动，伴随着异响的产生，汽车驾驶舒适度不好。

发明内容

本发明至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种汽车控制方法，消除了汽车在起步时产生的异响，减少了对离合器的磨损，延长了离合器的使用寿命，减少油耗，提高了车辆的驾乘舒适度，改善了用户体验。

本发明的另一个目的在于提出了一种汽车控制装置。

为达到上述目的，本发明的第一方面实施例公开了一种汽车控制方法，应用于双离合器，所述双离合器包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器对应于奇数档的变速动作，所述第二离合器对应于偶数档的变速动作，通过交替切换所述第一离合器和所述第二离合器的连接状态从而进行变速动作，汽车控制方法的步骤包括：

S1、检测汽车的档位信号和刹车信号，当汽车档位处于D档且没有刹车信号时，所述第一离合器处于接合状态，所述第二离合器处于分离状态，汽车开始行驶；

S2、判断汽车在预定车速范围内是否发生抖动，若汽车不抖动，进入步骤S3，若汽车抖动，则进入步骤S4；

S3、所述第一离合器保持接合状态，所述第二离合器保持分离状态；

S4、所述第一离合器保持接合状态，控制所述第二离合器预备接合。

根据本发明的汽车控制方法，检测汽车的档位信号和刹车信号，确定汽车处于D档，处于准备起步阶段，判断汽车在预定车速范围内是否抖动，汽车抖动，在第一离合器K1处于接合状态，第二离合器K2预备接合，即给第二离合器K2充油，使第二离合器K2稍微连接，传递一部分力矩，如果汽车不抖动，第一离合器K1保持接合状态，第二离合器K2处于分离状态，这样，在汽车启动过程中，第二离合器K2并不是一直处于稍微连接状态，可以减少对第二离合器K2的磨损，使第二离合器K2的使用寿命延长，第二离合器K2不用一直处于稍微连接，可以减少油耗，更加经济环保。当汽车抖动时，第二离合器K2所在传动轴发生抖动，因为该传动轴上的主动齿轮和被动齿轮存在齿轮游隙，传动轴发生抖动会造成异响，给离合器K2充油，使第二离合器K2稍微连接时，第二离合器K2控制使该传动轴上的主动齿轮和被动齿轮间齿轮游隙减少，抑制基于该游隙的通常运转时发出的声音，解决了汽车起步时发生抖动产生的异响问题，提高了车辆的驾乘舒适度，改善了用户体验。