[发明专利]用于塔机的多油缸同步顶升系统及塔机有效

专利信息
申请号: 201811535057.6 申请日: 2018-12-14
公开(公告)号: CN109654076B 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 向小辉 申请(专利权)人: 中联重科股份有限公司
主分类号: F15B11/08 分类号: F15B11/08;F15B13/02;F15B19/00;B66C23/62
代理公司: 11283 北京润平知识产权代理有限公司 代理人: 岳永先;李健
地址: 410013 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 塔机 同步顶升系统 多油缸 顶升 顶升系统 顶升油缸 控制油路 调速阀 导向滚轮 技术难题 使用寿命 同步性能 同步运行 液压设备 油缸顶升 油液流量 有效解决 换向阀 升油缸 同步的 主油路 供油 双缸 台顶
【权利要求书】:

1.一种用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,包括:

供油主油路,该供油主油路连接有柱塞泵(7),以能够泵送油液;

第一换向阀(4),所述供油主油路连接至该第一换向阀(4)的进油口;

第一顶升控制油路,该第一顶升控制油路的一端连接至所述第一换向阀(4)的第一工作油口,另一端连接有至少两条第一顶升执行油路;

第二顶升控制油路,该第二顶升控制油路的一端连接至所述第一换向阀(4)的第二工作油口,另一端连接有至少两条第二顶升执行油路;

至少两台顶升油缸(1),每台所述顶升油缸(1)的无杆腔与一条所述第一顶升执行油路对应连接,每台所述顶升油缸(1)的有杆腔与一条所述第二顶升执行油路对应连接,以能够通过所述第一换向阀(4)选择性地使得所述供油主油路连通至所述顶升油缸(1)的有杆腔或者无杆腔;

平衡阀(2)和调速阀(3),该平衡阀(2)设置于每条所述第一顶升执行油路上,该调速阀(3)设置于每条所述第二顶升执行油路上,以使得各台所述顶升油缸(1)同步运行;

分别与各个所述顶升油缸(1)对应连接的至少两台辅助油缸(14),所述顶升油缸(1)的伸缩杆连接有横梁,所述辅助油缸(14)连接至所述顶升油缸(1),并能够驱动所述顶升油缸(1)动作为使得所述横梁挂入踏步内或从所述踏步内退出;以及,

第一辅助油路和第二辅助油路,该第一辅助油路的一端连接至第二换向阀(13)的第一工作油口,另一端连接至所述辅助油缸(14)的无杆腔;所述第二辅助油路的一端连接至所述第二换向阀(13)的第二工作油口,另一端连接至所述辅助油缸(14)的有杆腔,以能够通过所述第二换向阀(13)选择性地向所述辅助油缸(14)的有杆腔或者无杆腔供油,

其中,所述第一辅助油路上设置有节流阀(15),以限制所述辅助油缸(14)的动作速度。

2.根据权利要求1所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,所述第一换向阀(4)具有第一连通位置、第二连通位置和第三连通位置;所述第二换向阀(13)的进油口通过辅助进油油路连接至所述第一换向阀(4)的回油口;

当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第一连通位置时,所述供油主油路连通所述第一顶升控制油路以能够向所述顶升油缸(1)的无杆腔供油;

当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第二连通位置时,所述供油主油路连通所述辅助进油油路并能够由所述第二换向阀(13)控制为向所述辅助油缸(14)的有杆腔或无杆腔供油;

当所述第一换向阀(4)切换至该第一换向阀(4)的第三连通位置时,所述供油主油路连通所述第二顶升控制油路以能够向所述顶升油缸(1)的有杆腔供油。

3.根据权利要求2所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,还包括:

辅助溢流油路,该辅助溢流油路上设有辅助溢流阀并在一端连接至所述辅助进油油路。

4.根据权利要求2所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,所述第二换向阀(13)具有第一连通位置、第二连通位置和第三连通位置;

当所述第二换向阀(13)切换至该第二换向阀(13)的第一连通位置时,所述第一辅助油路连通所述辅助进油油路,所述第二辅助油路连通回油油路;

当所述第二换向阀(13)切换至该第二换向阀(13)的第二连通位置时,所述辅助进油油路、所述第一辅助油路和所述第二辅助油路均连通所述回油油路;

当所述第二换向阀(13)切换至该第二换向阀(13)的第三连通位置时,所述第二辅助油路连通所述辅助进油油路,所述第一辅助油路连通回油油路。

5.根据权利要求4所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,所述回油油路上设有回油过滤器(11),该回油过滤器(11)包括并联设置的过滤装置和背压阀。

6.根据权利要求1所述的用于塔机的多油缸同步顶升系统,其特征在于,还包括:

顶升溢流油路,该顶升溢流油路上设有顶升溢流阀(16)并在一端连接至所述第二顶升控制油路。

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