[发明专利]高速路牌及其制作方法

说明书

本发明涉及路牌的技术领域，尤其是涉及一种高速路牌及其制作方法。一种高速路牌，包括路杆、位于路杆上端水平方向设置的横杆以及安装在横杆上的牌面，所述横杆有两根且留有一定间距，所述牌面由多块面板拼接形成，面板位于两根横杆之间且上下两端分别与两根横杆转动连接，所述面板与横杆的转动连接处设有扭簧。通过将牌面设置成多块面板拼接的形式，使得单块面板损坏的时候可以将单块面板进行更换，维修成本更低。当风较大时，风力带动面板克服扭簧的作用力转动，使得面板不易折断损坏。

技术领域

本发明涉及路牌的技术领域，尤其是涉及一种高速路牌及其制作方法。

背景技术

目前，在马路上隔一段距离我们都会看到指示路牌，这些传统的路牌在给人们指路方便的同时也面临着问题，在遇到大风及恶劣天气时，容易受到损坏，会造成经济损失。

现有的授权公告号为CN206097748U的专利公开额了一种防损路牌。该方案中通过设置扭矩弹簧减压的方式来使得路牌不易损坏。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：路牌损坏后需要将整个牌面进行替换维修，维修成本高昂。

发明内容

本发明的其中一个目的是提供一种高速路牌，其优势在于维修成本较低。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速路牌，包括路杆、位于路杆上端水平方向设置的横杆以及安装在横杆上的牌面，所述横杆有两根且留有一定间距，所述牌面由多块面板拼接形成，面板位于两根横杆之间且上下两端分别与两根横杆转动连接，所述面板与横杆的转动连接处设有扭簧。

通过采用上述技术方案，通过将牌面设置成多块面板拼接的形式，使得单块面板损坏的时候可以将单块面板进行更换，维修成本更低。当风较大时，风力带动面板克服扭簧的作用力转动，使得面板不易折断损坏。

本发明进一步设置为：所述面板的上下两侧均一体成型有连接柱，所述连接柱的背向面板的一侧均开有圆形凹槽，所述圆形凹槽内安装有沿圆形凹槽运动的伸缩柱，伸缩柱背向圆形凹槽底面的一侧一体成型有螺柱，两根横杆相向的一侧成型有多个相对的螺纹孔，所述扭簧的两端分别与连接柱、横杆连接。

通过采用上述技术方案，通过螺柱和螺纹孔将面板和横杆连接在一起，通过由于伸缩柱和圆形凹槽之间是可以相对滑移、旋转的，因此这样的连接方式不会影响面板和横杆之间的相对转动能力。

本发明进一步设置为：所述伸缩柱的侧面设有沿伸缩柱长度方向的第一定位槽，所述连接柱的侧面开有直径与第一定位槽宽度相等的第一圆形通孔，定位柱穿过第一圆形通孔后插入第一定位槽内，所述圆形凹槽内设有两端分别与伸缩柱、圆形凹槽底面连接的压簧。

通过采用上述技术方案，通过定位柱与第一圆形通孔、第一定位槽配合将连接柱和伸缩柱的相对位置固定，使得两者不会发生相对转动。因此转动面板的时候就可以带动螺柱一起转动。通过压簧抵接使得伸缩柱和螺柱向外伸出抵靠在螺纹孔上，使得旋转面板的时候不需要按压螺柱就能够将螺柱旋进螺纹孔内。

本发明进一步设置为：两根横杆上的螺纹孔的旋向相反。

通过采用上述技术方案，设置两端的螺纹旋向相反，使得可以将面板朝一个方向转动就将两根螺柱同时与螺纹孔连接。

本发明进一步设置为：所述螺柱的侧面开有沿轴线方向的第二定位槽，横杆的侧面开有与第二定位槽相连通的第二圆形通孔，第二圆形通孔的直径和第一圆形通孔的直径相等，第二定位槽的宽度和第一定位槽的宽度相等。

通过采用上述技术方案，设置第二定位槽和第二圆形通孔，使得定位柱从第一圆形通孔内拔出后，穿过第二圆形通孔插入第二定位槽内。这时候螺柱和螺纹孔的相对位置被固定，不会发生相对转动。