[发明专利]一种城市道路潮汐单双向通行系统

说明书

一种城市道路潮汐单双向通行系统，在平峰时段启动四车道通行，在高峰时段启动三车道通行，所述平峰时段车道和高峰时段车道的路面状况相同；所述的平峰时段车道和高峰时段车道分隔线分别用不同的颜色予以标识，在所述城市道路潮汐车道起讫点处设立指示牌予以告知通行识别颜色和潮汐时间段。在传统四车道变三车道的基础上，只需在路表多施划地面标线的基础上，亦可保持每日驾车出行平峰时段仍为双向四车道、早晚时间为单向快速通道予以提速，且单位成本相较于LED永久系统有较大优势。

技术领域

本发明涉及城市道路交通领域，更具体的，涉及一种城市道路潮汐单双向通行系统。

背景技术

我国地域宽广辽阔，早晚高峰时间亦不同，需各等级城市根据自身实际情况予以认定。比如上海采用早高峰7时至9时、晚高峰17时至19时，而某些其他等级城市也许早晚各一个小时足矣；因早期城市车流量及城市规划等诸多原因，各等级城市的老城区道路都存在有双向四车道设计时速为40km/h的路段，而这些路段可能存在有早高峰出城车辆多、晚高峰进城车辆多的早晚通勤潮汐现象。而现有城市采纳的多为将四车道变三车通，其中一条为可变车道的潮汐方式，且行车速度基本不予以调整，另外需要额外在沥青路面加设LED灯的方式，在单位制造成本上需要有较大的投入。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种城市道路潮汐单双向通行系统，在平峰时段启动四车道通行，在高峰时段启动三车道通行，所述平峰时段车道和高峰时段车道的路面状况相同；所述的平峰时段车道和高峰时段车道分隔线分别用不同的颜色予以标识，在所述城市道路潮汐车道起讫点处设立指示牌予以告知通行识别颜色和潮汐时间段。

进一步的，所述的平峰时段车道包括平峰第一车道、平峰第二车道、平峰第三车道、平峰第四车道；所述高峰时段车道包括高峰第一车道、高峰第二车道、高峰第三车道。

进一步的，所述城市道路的车行道边缘线为实线标注。

进一步的，所述平峰第一车道和第二车道之间设置第一间隔，所述平峰第三车道和第四车道之间设置第一间隔，均用以分隔同向交通流，所述平峰第二车道和第三车道之间设置第二间隔，用以分隔双向交通流。

进一步的，所述的第一间隔为分划2米间隔4米，宽度为15厘米的单列虚线，所述第二间隔为实线。

进一步的，所述第一间隔和第二间隔均为白色。

进一步的，所述高峰第一车道与第二车道之间以及高峰第二车道与第三车道之间均设置第三间隔。

进一步的，所述第三间隔为分划6米间隔9米，宽度为15厘米的两列平行虚线。

进一步的，所述的两列平行虚线间隔30厘米。

进一步的，所述的第三间隔为黄色。

本发明的有益效果在于：

在传统四车道变三车道的基础上，只需在路表多施划地面标线的基础上，亦可保持每日驾车出行平峰时段仍为双向四车道、早晚时间为单向快速通道予以提速，且单位成本相较于LED永久系统有较大优势。

附图说明

图1为本发明通行系统平峰时段四车道示意图；

图2为本发明通行系统高峰时段四车道示意图。

附图标记：

10、城市道路 11、平峰第一车道 12、平峰第二车道

13、平峰第三车道 14、平峰第四车道 15、车道边缘线

16、第一间隔 17、第二间隔 21、高峰第一车道

22、高峰第二车道 23、高峰第三车道 24、第三间隔

具体实施方式