[发明专利]一种制作高温热电偶组件的方法及高温热电偶

说明书

本申请公开了一种制作高温热电偶组件的方法及高温热电偶组件。所述制作高温热电偶组件的方法包括如下步骤：步骤1：将陶瓷纤维包覆B型偶丝穿套在保护套管中；步骤2：保护套管末端利用套管再次穿套，并用热缩管将缩封；步骤3：将陶瓷纤维包覆B型偶丝端部测点位置的偶丝穿套在刚玉质瓷管的引线孔中；步骤4：偶丝连同刚玉质瓷管和保护套管一同穿套在偶丝安装座的内部阶梯孔之中形成高温热电偶组件。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，特别是涉及一种制作高温热电偶组件的方法及高温热电偶。

背景技术

现在高温燃气温度测试主要采用带有气冷或者水冷结构的高温热电偶。由于需要对热电偶承力构件进行冷却，整个热电偶结构较复杂，且需要试验台架额外增加受感部冷却管路以及管路控制系统。

发动机整机结构紧凑、冷却式探针因冷却流道造成结构较大、难以实现测试改装上，因此冷却式常用于部件试验。由于带冷却结构的高温热电偶多采用外插式安装方式，会对测试流道产生堵塞，为了不影响发动机正常性能，同一测试截面冷却式高温热电偶布置数量有所限制。

冷却式探针冷却流路、边界条件复杂，难以准确评估探针承力件强度，冷却量太大，易增大热电偶导热误差，冷却量过小，承力构件得不到理想的冷却效果，安全性得不到保障，整机使用风险较大。另外，由于发动机整机结构限制以及发动机整机台架设备无法为高温热电偶提供冷却介质，带冷却结构的高温热电偶无法应用于发动机整机试验。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

申请内容

本申请的目的在于提供一种制作高温热电偶组件的方法来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本申请提供一种制作高温热电偶组件的方法，所述制作高温热电偶组件的方法包括如下步骤：

步骤1：将陶瓷纤维包覆B型偶丝的一端穿套在保护套管中；

步骤2：保护套管末端利用套管再次穿套，并用热缩管将二者缩封在一起；

步骤3：将陶瓷纤维包覆B型偶丝端部测点位置剥去陶瓷丝包覆层和外屏蔽层，并将偶丝两极分别其穿套在刚玉质瓷管的引线孔中，并将偶丝两极打热结点；

步骤4：偶丝两极打完热结点后，连同刚玉质瓷管和保护套管一同穿套在偶丝安装座的内部阶梯孔之中，保护套管和偶丝安装座之间焊接，并将偶丝两极与刚玉质瓷管引线孔之间涂抹高温胶进行固定，从而形成高温热电偶组件。

可选地，所述刚玉质瓷管的引线孔尺寸为Φ0.6。

可选地，保护套管和偶丝安装座之间采用激光焊进行焊接。

本申请还提供了一种高温热电偶组件，所述高温热电偶组件为采用如上所述的制作高温热电偶的方法制成的高温热电偶组件。

可选地，所述高温热电偶组件包括：陶瓷纤维包覆B型偶丝；偶丝安装座，其中部开设有阶梯孔；刚玉质瓷管，其开设有两个穿线孔，所述刚玉质瓷管设置在所述阶梯孔内，所述穿线孔用于穿设所述陶瓷纤维包覆B型偶丝；保护套管，其设置于所述偶丝安装座与所述陶瓷纤维包覆B型偶丝的连接处；套管，其设置于所述陶瓷纤维包覆B型偶丝的中部，并且在所述套管的外侧设置有热缩管；所述陶瓷纤维包覆B型偶丝的一端连接所述偶丝安装座；尾部组件，所述陶瓷纤维包覆B型偶丝的另一端连接尾部组件。

采用本申请的高温热电偶组件可用于燃气轮机整机燃烧室出口高温燃气测试；直接将测点布置在高压涡轮导向叶片前缘，对整个测试流道堵塞影响可以忽略；本申请直接将高压涡轮导向叶片作为热电偶承力构件，高温偶丝在涡轮内腔完成引线，无需冷却介质，且试验风险较低。

附图说明

图1是本申请的制作高温热电偶组件的方法的流程示意图。