[发明专利]一种混合型汽车散热器冷却管

说明书

本发明公开了一种混合型汽车散热器冷却管，涉及冷却管技术领域，该混合型汽车散热器冷却管，包括散热器，所述散热器的进水口和出水口均固定连接有连接管，所述散热器内壁的两侧均固定连接有固定块，所述连接管和固定块的数量均为若干个，若干所述连接管和固定块均为两个一组，两个所述固定块分别与两个连接管的外表面固定连接，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有第一固定孔。该混合型汽车散热器冷却管，一方面，设置两个螺纹法兰连接连接管和冷却管，在连接管和冷却管之间设置法兰垫，并且设置固定螺栓对两个螺纹法兰进行固定，在保证固定效果的同时，又能便于安装和拆卸，达到了便于拆卸的目的。

技术领域

本发明涉及冷却管技术领域，具体为一种混合型汽车散热器冷却管。

背景技术

混合型汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。混合型汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。混合型汽车散热器结构也不断适应新发展。最常见的混合型汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成。但是，目前的散热器冷却管拆装不方便，而且容易损伤。

目前，现有的用于混合型汽车散热器冷却管，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种混合型汽车散热器冷却管，解决了现有的用于混合型汽车散热器冷却管，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种混合型汽车散热器冷却管，包括散热器，所述散热器的进水口和出水口均固定连接有连接管，所述散热器内壁的两侧均固定连接有固定块，所述连接管和固定块的数量均为若干个，若干所述连接管和固定块均为两个一组，两个所述固定块分别与两个连接管的外表面固定连接，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的数量为八个；

两个所述连接管远离固定块的一端均螺纹连接有第一螺纹法兰，两个所述第一螺纹法兰的内部均开设有第二固定孔，两个所述第一螺纹法兰远离连接管的一侧活动连接有第二螺纹法兰，所述第二螺纹法兰的数量为两个，两个所述第二螺纹法兰的内部均开设有第三固定孔；

所述第二固定孔和第三固定孔的数量均为八个，八个所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的数量为八个。

可选的，两个所述第二螺纹法兰的内壁均螺纹连接有冷却管，所述冷却管的外表面靠近第二螺纹法兰的两端均固定连接有轴承，所述轴承的数量为两个。

可选的，两个所述轴承的外表面均固定连接有第一固定套筒，所述第一固定套筒的数量为两个，两个所述第一固定套筒内部远离轴承的一端均卡接有第二固定套筒。

可选的，两个所述固定块远离散热器的一侧均开设有固定槽，所述固定槽的数量为两个；

两个所述第一螺纹法兰与两个第二螺纹法兰之间均设置有法兰垫，所述法兰垫的数量为两个。

可选的，两个所述固定槽的内部均开设有第一固定螺纹，两个所述第二固定套筒的外表面开设有第二固定螺纹，所述第一固定螺纹与第二固定螺纹相适配。

可选的，所述冷却管包括内管、挡片和外管，所述内管外表面的两端均固定连接有挡片，所述挡片的数量为两个，两个所述挡片的外表面固定连接有外管。

可选的，所述内管、挡片和外管均为铝制材料，且所述挡片与内管和外管的连接方式均为氩弧焊；