[发明专利]一种摩托车架回收处理结构及其使用方法

说明书

本发明公开了一种摩托车架回收处理结构，包括安装板，安装板上设置有第一支撑板，第一支撑板的两端均设置有与第一支撑板相互垂直的第二支撑板；两个第二支撑板之间设置有第一转杆和第二转杆，第一转杆和第二转杆的两端分别可转动的与第二支撑板连接，第一转杆和第二转杆的至少一端可转动的穿过第二支撑板并与第一电机的输出轴连接，各第一电机通过第一电机安装座与第二转杆的外壁连接；第一转杆上设置有第一转筒，第一转筒的外表面设置有若干个转动件，各转动件沿第一转筒的中心线呈圆形阵列设置。本发明能够有效的对废旧车架进行挤压成型，节约了运输成本和降低了存放空间占用面积。

技术领域

本发明涉及一种摩托车架处理结构，具体地说，特别涉及一种用于摩托车架回收处理结构及其使用方法。

背景技术

摩托车架作为摩托车的主体结构，用于承载重多零部件，当摩托车架达到使用寿命或损坏时，需要对摩托车架进行存放然后同于运输至处理站进行处理，现有存放和运输方式均不会对损坏和达到使用寿命的车架进行处理，而是直接进行存放收集和运输至处理站，但是这样就会存在运输成本和占用存放空间较多的问题。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效降低运输成本和存放空间的摩托车架回收处理结构及其使用方法。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效降低运输成本和存放空间的摩托车架回收处理结构及其使用方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种摩托车架回收处理结构，包括安装板，所述安装板上设置有第一支撑板，所述第一支撑板的两端均设置有与所述第一支撑板相互垂直的第二支撑板；

两个所述第二支撑板之间设置有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和所述第二转杆的两端分别可转动的与所述第二支撑板连接，所述第一转杆和所述第二转杆的至少一端可转动的穿过所述第二支撑板并与第一电机的输出轴连接，各所述第一电机通过第一电机安装座与所述第二转杆的外壁连接；

所述第一转杆上设置有第一转筒，所述第一转筒的外表面设置有若干个转动件，各所述转动件沿所述第一转筒的中心线呈圆形阵列设置；

所述第二转杆上设置有第二转筒，所述第二转筒的外表面开设有若干个与各所述转动件配合使用的环形槽，各所述第二支撑板之间设置有推动板，各所述第二支撑板上均开设有两条相互平行的调节孔，所述推动板的两端设置有两个第一连接杆，各所述第一连接杆的一端通过所述调节孔穿过各所述第二支撑板并与所述连接柱连接，各所述连接柱套设在螺杆上并与所述螺杆螺纹连接，各所述螺杆的一端通过第二连接块与所述第二支撑板的外壁连接，各所述螺杆的另一端与第二电机的输出轴连接，各所述第二电机通过第二电机安装座与所述安装板连接；

所述安装板上设置有与所述推动板配合使用的第一定位板所述第一定位板的顶端设置有与所述第一定位板垂直的第二定位板。

作为优选，各所述转动件包括第一连接板，所述第一连接板的两端均设置有第二连接板，各所述第二连接板均通过螺钉与所述第一转筒可拆卸连接；沿所述第一连接板的长度方向设置有若干个挤压件。

作为优选，所述挤压件包括主挤压块和副挤压块，所述主挤压块的后半段与所述第一连接板固定，所述副挤压块同时与所述第一连接板和所述主挤压块进行连接，所述副挤压块位于所述主挤压块的后半部，各所述主挤压块和各所述副挤压块分别位于各所述环形槽中并与各所述环形槽配合使用。

作为优选，所述副挤压块包括第一连接面、第二连接面、第一弧形面和第二弧形面，所述第一连接面与所述第一连接板连接，所述第二连接面与所述主挤压块连接，所述第二弧形面位于所述第一弧形面和所述主挤压块之间。

作为优选，所述推动板的顶端设置有限位杆，所述第二连接块的底部开设有与所述限位杆配合使用的限位槽。