[发明专利]一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法

说明书

本发明公开了一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法，首先在顶板开设若干个长条形的第一预穿孔，然后将第一预穿孔的内壁进行平滑打磨处理；准备若干个第一压板，并在各个第一压板上安装若干个相互平行的第三导向杆，各个第三导向杆沿各第一压板的长度方向设置，该第三导向杆的个数与第一预穿孔的个数相同；如第二压板不能顺畅的与第三导向杆滑动配合，则需进行检查后修复直至第二压板能与第三导向杆滑动配合为止；在两个第一支撑脚和两个第二支撑脚上均安装L形的限位板。通过本发明的安装方式得出的定位装置有效的提高了稳定性，质量得到保证，避免出现安装变差后通过变形来进行修正，从而避免支耳的强度下降，同时提高了安装效率。

技术领域

本发明涉及一种定位装置安装方法，具体地说，特别涉及一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法。

背景技术

摩托车车架作为摩托车上的重要组成部分被广泛使用，在摩托车上加装车架可用于装载物品，该车架通过支耳与摩托车主体进行连接，对于摩托车大小和型号的不同，导致支耳安装在车架上的位置也有所不同，当需要加装车架时，需根据车架形状大小确定支耳的安装位置，现有安装支耳的方法为直接通过人工脚踩车架，然后手拿支耳将支耳焊接在车架上，这种安装方式稳定性极差，质量得不到保证，大量出现支耳安装偏差的情况，出现该情况后，一般的处理方式通过老虎钳直接对安装支耳进行变形，从而到达安装要求，这种方式导致支耳的强度下降，如果安装误差较大，无法通过变形进行纠正，那么只能拆除重新就行安装，不仅影响质量并且降低了安装效率。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高安装支耳稳定性的摩托车架上焊接支耳的定位装置的安装方法。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高安装支耳稳定性的摩托车架上焊接支耳的定位装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法，包括以下步骤：

S1：首先在顶板开设若干个长条形的第一预穿孔，然后将第一预穿孔的内壁进行平滑打磨处理；

S2：准备若干个第一压板，并在各个第一压板上安装若干个相互平行的第三导向杆，各个第三导向杆沿各所述第一压板的长度方向设置，该第三导向杆的个数与第一预穿孔的个数相同；

S3：在各个第三导向杆上均套设回位弹簧后，在各个第一压板上均安装第二压板，各个第二压板同时可滑动的穿设在各个第三导向杆上，此时回位弹簧位于第一压板和第二压板之间，通过人手向下压动第二压板以确认第二压板可顺滑的沿安装在第一压板上的第三导向杆后即可开始S4，如第二压板不能顺畅的与第三导向杆滑动配合，则需进行检查后修复直至第二压板能与第三导向杆滑动配合为止；

S4：将各个第三导向杆通过各个第一预穿孔穿过所述顶板并通过限位杆进行连接；

S5：将第一定位座安装在底板上，并在第一定位座上安装支耳定位结构；

S6：在两个第一支撑脚和两个第二支撑脚上均安装L形的限位板；

S7：测试第一定位座与两个第一支撑脚和两个第二支撑脚之间的间距，随后将两个第一支撑脚和两个第二支撑脚安装在底板上；

S8：在两个第一支撑脚之间设置第一连接板，并将第二导向杆设置在第一连接板上，将第二导向杆上端可活动的穿过所述顶板并设置第一限位块；

S9：在第一转杆上设置第一螺纹段，将第一转杆设置在所述第一连接板上，同时将第一转杆下端可转动的穿过所述第一连接板并与第一电机的输出轴连接；

S10：将第一电机安装座安装在第一连接板上，随后将第一电机安装在第一电机安装座上；将第一螺纹段与所述顶板螺纹连接并穿过所述顶板设置有第二限位块，所述第二限位块另一端与定位柱的上端连接，所述定位柱下端与所述第一支撑脚上端连接；