[发明专利]一种真空室密封大门的锁紧装置及能够承受正负压的真空室密封大门

说明书

本发明公开的一种真空室密封大门的锁紧装置及能够承受正负压的真空室密封大门，包括第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构采用旋转机构，第二锁紧机构采用插销机构；第一锁紧机构安装于真空室一侧，包括第一动力源、转轴和弓形夹，推杆运动，带动转接轴旋转，转接轴通过转轴带动弓形夹旋转，弓形夹与门体卡紧或松开；第二锁紧机构包括第一栓板、第二动力源和楔形插销，第一栓板固定连接在门体上；当门体与真空室紧闭时，推杆向下运动，带动楔形插销向下运动穿过第一栓板。左右采用了不同的锁紧结构，第一锁紧机构具有机械限位功能，第二锁紧机构既有锁紧功能又不干涉大门向右运动，门体既能承受正压又能承受负压。

技术领域

本发明属于航空发动机叶片制造技术领域，具体涉及一种真空室密封大门的锁紧装置及能够承受正负压的真空室密封大门。

背景技术

航空发动机机叶片阻尼台毗邻面耐磨层采用全自动焊接技术，由于叶片材料为钛合金，焊接过程不允许氧化，所以需要在真空室内填充保护气体后才能焊接而不氧化零件表面。为此，根据转子叶片焊接部位结构的特殊性设计了能够提供专用机械臂工作的矩形真空箱体。设备工作时，先对真空室进行抽真空，当真空度达到一定值以后，然后填充氩气至大气压或高于大气压时进行焊接，确保钛合金零件不被氧化。所以真空室大门既要承受负压，又要承受正压，压力负载顺序：大气压→负压→正压。而现在的锁紧机构都无法保证真空室大门既能承受正压又能承受负压，大门与真空室会出现松动，无法保证真空室大门处于密封状态，真空室内的保护气体就会受到破坏，影响了航空发动机机叶片的焊接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种真空室密封大门的锁紧装置及能够承受正负压的真空室密封大门，真空室两侧采用了不同的锁紧结构，第一锁紧机构具有机械限位功能，第二锁紧机构既有锁紧功能又不干涉大门向侧方运动，在第一锁紧机构和第二锁紧机构的共同作用下，大门与真空室能够牢牢锁紧，保证门体既能承受正压又能承受负压。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种真空室密封大门的锁紧装置，真空室和门体通过锁紧装置连接，锁紧装置包括第一锁紧机构和第二锁紧机构；

第一锁紧机构安装于真空室一侧，第二锁紧机构包括安装于门体另一侧的第一部分和安装于真空室另一侧的第二部分，第一部分和第二部分构成插销机构，将真空室与门体锁紧或松开；

第一锁紧机构包括第一动力源、转轴和弓形夹，转轴与弓形夹固定连接，转轴外圆上套设有转接轴，第一动力源连接有推杆，推杆下端设有转接座，转接座和转接轴固定连接；在第一动力源的作用下，推杆运动，转接座带动转接轴旋转，转接轴通过转轴带动弓形夹旋转，弓形夹与门体未安装第二锁紧机构的一侧卡紧或松开；

当真空室与门体需要锁紧时，第一锁紧机构和第二锁紧机构均处于锁紧状态，当真空室与门体需要松开时，第一锁紧机构和第二锁紧机构均处于松开状态。

进一步，第一锁紧机构安装于真空室一侧，第一锁紧机构还包括连接板，连接板固定连接在真空室侧壁上，转轴通过轴承支架与连接板连接。

进一步，第二锁紧机构的第一部分包括第一栓板，第一栓板固定连接在门体侧壁上，第一栓板上开有栓孔；第二锁紧机构的第二部分包括第二动力源和插销，第二动力源内设有推杆，插销设在推杆下端；当门体与真空室紧闭时，推杆向下运动，带动插销向下运动穿过第一栓板。

进一步，插销为楔形插销，横截面宽度从下至上逐渐变大。

进一步，第一栓板包括第一上栓板和第一下栓板，在第一上栓板和第一下栓板上均开有供插销插入的栓孔；当门体与真空室紧闭时，插销穿过第一上栓板和第一下栓板。

进一步，第二部分还包括第二栓板，当门体与真空室紧闭时，第二栓板伸入第一上栓板和第一下栓板之间，插销依次穿过第一上栓板、第二栓板和第一下栓板。