[发明专利]汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构

说明书

本发明涉及工装夹具领域，公开了一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括上驱动盘、下驱动盘为圆环形状，上驱动盘和下驱动盘同轴心设置，所述夹紧头位于上驱动盘和下驱动盘之间，多个所述夹紧头围绕上驱动盘和下驱动盘的轴心等间距布置，上驱动盘和下驱动盘上开设有方向相反的螺旋状滑动槽，加紧头上设置有滑块嵌入到滑动槽中，利用液压缸驱动上驱动盘和下驱动盘反向运动，来驱动夹紧头径向移动，从而实现夹紧、释放齿轮的功能。该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构具有装夹速度快、结构紧凑，齿轮受力均匀的优点。

技术领域

本发明涉及工装夹具领域，具体地涉及一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构。

背景技术

现有的汽车变速器直齿圆柱齿轮加工过程中使用一种装夹夹具，该夹具包括支架和环形的卡盘，卡盘固定在支架上，在卡盘上均匀设置有至少三个夹爪，所述夹爪沿周向均匀分布，并且位于与所述环形的卡盘同心的同一圆周上，每个所述夹爪与卡盘连接的位置均设置有连接台，在所述连接台上平行对称设置有两个条形通孔，分别位于所述夹爪的两侧，螺钉穿过所述条形通孔将所述夹爪与卡盘固定连接，所述卡盘端面中心和所述夹爪中心的连线位于所述卡盘端面的径向位置上，并且在每个所述连接台上的两个条形通孔均与所述卡盘端面中心和对应的所述夹爪中心的连线平行。

在齿轮滚齿插齿等工序完成后，齿轮的齿形已经成型，再对齿轮进行装夹需要专门的夹具。但是现有由于齿轮装夹精度低、零件受切削力和夹具装夹压力变形较大，致使零件加工精度低，同时夹具直接装夹在齿顶上容易划伤齿轮的齿顶，在汽车变速器中，齿顶的损伤对齿轮寿命和震动影响较为明显，现有的夹具无法满足面齿轮工程化应用的需要。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的成型后的齿轮装夹困难，受到应力容易变形的问题，提供汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构具有装夹速度快、结构紧凑，齿轮受力均匀能够避免对汽车变速器直齿圆柱齿轮齿顶的划伤。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头、上驱动盘和下驱动盘，所述上驱动盘设置在所述夹紧头的一侧，多个所述夹紧头等间距圆周布置，所述下驱动盘设置在所述夹紧头另一侧，所述夹紧头一端为锥形，所述夹紧头锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮；

所述上驱动盘为环形中间开设有进出孔，所述上驱动盘上开设有多个滑动槽，所述多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘为环形，轮廓大小与所述上驱动盘相同，中间同样开设有进出孔，所述下驱动盘上开设有与所述上驱动盘数目相同外型一致的所述滑动槽，所述下驱动盘上的滑动槽呈逆时针向外的螺旋状。

优选地，所述夹紧头在靠近所述上驱动盘的一面上安装有上滑块，所述上滑块嵌入到所述上驱动盘上的所述滑动槽中；所述夹紧头在靠近所述下驱动盘的一面上方安装有下滑块，所述下滑块嵌入到所述下驱动盘上的所述滑动槽中，所述上滑块和所述下滑块能够在所述滑动槽中滑动。

优选地，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构还包括有支撑架，所述上驱动盘和所述下驱动盘可旋转的安装在所述支撑架上，所述支撑架上还安装有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的液压杆与所述上驱动盘可旋转连接；所述第二液压缸和所述下驱动盘可旋转连接。

优选地，所述第一液压缸和所述第二液压缸可旋转的安装在所述支撑架上。

优选地，所述上驱动盘的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第一液压缸的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘铰接。

优选地，所述第一液压杆的轴线位于所述上驱动盘的切向上。

优选地，所述下驱动盘的环形外端面上设置有向外突出的铰支座，所述第二液压缸的液压杆连接到所述铰支座上与所述上驱动盘铰接。