[发明专利]用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造方法

说明书

本发明公开了一种用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造方法，包括：步骤a、使用混砂机制备型砂和芯砂；步骤b、将型砂倒入空砂箱中，再将型芯装入砂箱中并使用造型机制备侧梁砂型；步骤c、合箱并使用浇注系统和外浇注系统将熔化的金属从砂型上的浇口注入；以及步骤d、开箱并将冷却后的侧梁从砂箱中取出并进行检测；其中，所述型砂是由原砂、粘结剂和水组成；所述芯砂由树脂砂芯和木屑组成。该侧梁铸造方法实施容易，易于掌握，效果明显，较好地解决了长形箱体类铸件侧梁变形、裂纹及缩松问题；大大减轻了侧梁变形校调，裂纹、缩松挖补焊修的工作量，明显降低了整理的工作量，提高了经济效益。

技术领域

本发明涉及金属件铸造领域，具体地，涉及用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造方法。

背景技术

随着铁路客车车辆制造业的快速发展，对客车车辆构架性能要求的不断提高，构架的结构与生产方式也要求不断地改进，提高制造标准，目前客车构架大多采用焊接方式，在使用性能上存在一定安全风险，主要是焊接部位易产生疲劳裂纹，影响使用性能和期限，经对构架结构进行技术分析和模拟实验，认为铸焊相结合结构的构架比较合理，即将构架侧梁采用铸造，中间连接横梁采用高强度钢管，将二者组焊为一体。

而根据现有的整体构架铸造方式铸造，其变形量比较大，裂纹、缩松较普遍，导致生产难度大，良品率低。

因此，急需要提供一种解决现有单片铸造侧梁变形、裂纹和缩松问题的铸造方法，保证铸件尺寸、表面质量和内在质量，实现铸造侧梁的优越性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造方法，该侧梁铸造方法实施容易，易于掌握，效果明显，较好地解决了长形箱体类铸件侧梁变形、裂纹及缩松问题；大大减轻了侧梁变形校调，裂纹、缩松挖补焊修的工作量，明显降低了整理的工作量，提高了经济效益。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造方法，其特征在于，包括：

步骤a、使用混砂机制备型砂和芯砂；

步骤b、将型砂倒入空砂箱中，再将型芯装入砂箱中并使用造型机制备侧梁砂型；

步骤c、合箱并使用浇注系统和外浇注系统将熔化的金属从砂型上的浇口注入；以及

步骤d、开箱并将冷却后的侧梁从砂箱中取出并进行检测；

其中，

型砂是由原砂、粘结剂和水组成；芯砂由树脂砂芯和木屑组成。

优选地，芯砂经过模具加热挤压制芯。

优选地，在步骤c中的浇注系统为开放式浇注系统且浇注速度为：8-12m/min；

优选地，在步骤c中的外浇注系统采用过桥方式浇注。

优选地，在步骤d中的检测包括射线探伤拍片。

优选地，步骤d中还包括：在砂型上与侧梁上经过射线探伤拍片发现裂纹处相对应的位置加设冒口和冷铁。

优选地，步骤d中还包括：在内浇道处及未放置冷铁的圆角处增设防裂筋，在冷铁之间及边缘放置烙铁矿砂。

根据上述技术方案，本发明首先使用混砂机制备型砂和芯砂，再将型砂倒入空砂箱中，并将型芯装入砂箱中并使用造型机制备侧梁砂型；接着合箱并使用浇注系统和外浇注系统将熔化的金属从砂型上的浇口注入；最后开箱并将冷却后的侧梁从砂箱中取出并进行检测。同时在制备时在芯砂中加入木屑，降低砂型、砂芯阻力，解决了用于铁路客车车辆构架组成上的侧梁铸造中出现的变形、裂纹及缩松问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明