[发明专利]一种动力电池的热失控监控电路有效
申请号: | 201811549634.7 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN109334514B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 兰志斌;夏建锋;陶冉;任珂;夏吉 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/24 | 分类号: | B60L58/24;B60L58/10 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;贾博雍 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 失控 监控 电路 | ||
1.一种动力电池的热失控监控电路,其特征在于,包括:蓄电池、温控模块、监控电路、整车控制器和电池管理控制器;
所述监控电路的第一输入端与蓄电池的正极相连,所述监控电路的第一输出端与所述温控模块的输入端相连,所述温控模块的输出端与所述监控电路的第二输入端相连,所述监控电路的第二输出端与所述整车控制器的输入端相连,所述监控电路的第三输出端与所述电池管理控制器的输入端相连;
所述温控模块设置在动力电池上,用于检测电池温度,并在电池温度超出设定温度阈值时断开所述监控电路的第一输出端传送给所述监控电路的第二输入端的PWM波连接,使所述监控电路的第二输入端保持低电平,所述监控电路的第二输出端输出第一电平信号,所述监控电路的第三输出端输出第二电平信号;
所述整车控制器接收到所述第一电平信号时,上报动力电池发生热失控报警;
所述电池管理控制器接收到所述第二电平信号时,控制动力电池的高电压输出;
所述监控电路包括:电源转换模块、多谐振荡电路、滤波电路、比较电路和输出电路;
所述电源转换模块的输入端作为所述监控电路的第一输入端,所述电源转换模块的输出端与所述多谐振荡电路的输入端相连,所述多谐振荡电路的输出端作为所述监控电路的第一输出端;
所述滤波电路的输入端作为所述监控电路的第二输入端,所述滤波电路的输出端与所述比较电路的输入端相连,所述比较电路的输出端与所述输出电路的输入端相连,所述输出电路的第一输出端作为所述监控电路的第二输出端,所述输出电路的第二输出端作为所述监控电路的第三输出端;
在电池温度大于设定温度阈值时,所述温控模块断开所述多谐振荡电路与所述滤波电路之间的电连接,使所述比较电路输出高电平,进而使所述输出电路输出所述第一电平信号和所述第二电平信号。
2.根据权利要求1所述的动力电池的热失控监控电路,其特征在于,电源转换模块包括:基准电压源、第一电阻、第一电容和第一TVS管;
所述第一电阻与所述基准电压源串接在蓄电池的正极与整车地之间,所述第一电容串接在与所述基准电压源的输出端与整车地之间,所述第一电阻的输入端作为所述电源转换模块的输入端,所述基准电压源的输出端作为所述电源转换模块的输出端;
所述第一TVS管串接在所述第一电阻的输入端与整车地之间。
3.根据权利要求2所述的动力电池的热失控监控电路,其特征在于,所述多谐振荡电路包括:第二电容、第三电容、第一NPN三极管、第二NPN三极管、第二电阻、第三电阻和第一二极管;
所述第二电容串接在所述第一NPN三极管的基极与所述第二NPN三极管的集电极之间,所述第三电容串接在所述第一NPN三极管的集电极与所述第二NPN三极管的基极之间;
所述第一NPN三极管的集电极与所述第二电阻的一端相连,所述第二电阻的另一端与所述第三电阻的一端相连,所述第三电阻的另一端与所述第二NPN三极管的集电极相连,所述第二电阻的另一端作为所述多谐振荡电路的输入端;
所述第一NPN三极管的发射极与整车地相连,所述第二NPN三极管的发射极与整车地相连,所述第二NPN三极管的集电极与所述第一二极管的阳相连,所述第一二极管的阴极作为所述多谐振荡电路的输出端。
4.根据权利要求3所述的动力电池的热失控监控电路,其特征在于,所述多谐振荡电路还包括:第二TVS管;
所述第二TVS管串接在所述第一二极管的阳极与整车地之间。
5.根据权利要求4所述的动力电池的热失控监控电路,其特征在于,所述滤波电路包括:第四电容、第五电容、第六电容、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻;
所述第四电阻的一端作为所述滤波电路的输入端,所述第四电阻的另一端分别与所述第五电阻的一端和所述第六电阻的一端相连,所述第五电阻的另一端作为所述滤波电路的第一输出端,所述第六电阻的另一端作为所述滤波电路的第二输出端,所述第七电阻串接所述第四电阻的一端与整车地之间;
所述第四电容串接在所述第四电阻的另一端与整车地之间,所述第五电容串接在所述第五电阻的另一端与整车地之间,所述第六电容串接在所述第六电阻的另一端与整车地之间。
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