[发明专利]梁类件成型模及梁类件冲压工艺

说明书

本发明公开了一种梁类件成型模及梁类件冲压工艺，其中，该成型模包括基面、两个侧壁面、两个压料面及侧壁台阶；其中，两个侧壁面分别设置在基面的两边，且基面和两个侧壁面之间围成压料空间；两个压料面均分别与一个侧壁面连接，且每个压料面在与一个侧壁面连接处弯折后，向远离侧壁面的方向延伸；侧壁台阶设置在侧壁面上，用于控制料流，且侧壁台阶向远离压料空间的方向倾斜。本发明提供的梁类件成型模及梁类件冲压工艺，通过设置侧壁台阶，实现了料流控制，避免了料流过快，从而保证了产品充分成型，减少了内应力的作用，避免了后续修边后产品回弹。

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，尤其涉及一种梁类件成型模及梁类件冲压工艺。

背景技术

梁类件是汽车框架的基本构成，如车架的横梁、纵梁，副车架的横梁、纵梁，以及车顶架的横梁等等。梁类件构成了汽车的主体骨架，为各类部件和组件提供了安装基准。

梁类件大多采用高强度的钢板冲压而成，由于高强度钢板自身材料厚，拉延深度大，又由于成形后板料流动率不同，导致不同区域的形变硬化也会不同。而且高强度钢板本身的屈服强度就较大，成形后存在的张力有使板料变回原有形态的趋势，加之汽车梁类件冲压形状比较复杂，最终冲压出来的制件反弹严重。冲压件精度不达标，影响车身结构的匹配效果和焊点质量，甚至最终影响整车质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种梁类件成型模及梁类件冲压工艺，以解决梁类件冲压回弹变形的问题，提升冲压制件精度。

本发明提供了一种梁类件成型模，其中，包括：

基面和两个侧壁面，两个所述侧壁面分别设置在所述基面的两边，且所述基面和两个侧壁面之间围成压料空间；

两个压料面，两个所述压料面均分别与一个侧壁面连接，且每个压料面在与一个侧壁面连接处弯折后，向远离所述侧壁面的方向延伸；

所述侧壁面上设置有用于控制料流的侧壁台阶，所述侧壁台阶向远离所述压料空间的方向倾斜。

如上所述的梁类件成型模，其中，优选的是，所述侧壁面包括上壁面和下壁面，所述侧壁台阶的一侧与所述上壁面的一侧连接，所述上壁面的另一侧与所述压料面连接；

所述侧壁台阶的另一侧与所述下壁面的一侧连接，所述下壁面的另一侧与所述基面连接。

如上所述的梁类件成型模，其中，优选的是，所述下壁面上设置有产品轮廓线，在所述压料空间的开口方向上，所述产品轮廓线与所述下壁面边缘的距离为6～10mm。

如上所述的梁类件成型模，其中，优选的是，所述侧壁台阶的倾斜角度为10°～13°。

本发明还提供了一种梁类件冲压工艺，其中，采用本发明提供的梁类件成型模，所述梁类件冲压工艺包括如下步骤：

将梁类件坯料放置到所述梁类件成型模上的托料芯上；

控制压料芯将所述梁类件坯料的第一压料部向所述基面的方向预压设定的距离；对所述梁类件坯料上位于所述第一压料部两侧的第二压料部施加设定的压料力；

控制所述压料芯下行，以完成对所述梁类件坯料的成型。

如上所述的梁类件冲压工艺，其中，优选的是，在将梁类件坯料放置到所述梁类件成型模上的托料芯上之后，所述工艺还包括：

控制所述压料芯将所述梁类件坯料预压紧在所述托料芯上。

如上所述的梁类件冲压工艺，其中，优选的是，所述设定的距离为10～20mm。

如上所述的梁类件冲压工艺，其中，优选的是，所述控制所述压料芯下行，以完成对所述梁类件坯料的成型，具体包括：