[发明专利]一种汽车制动器的自动间隙调整臂及其旋转角度控制装置

权利要求书

1.一种汽车制动器的自动间隙调整臂，包括壳体(1)，所述壳体(1)上开设有轴向相连通的第一通孔(2)和第二通孔(3)，所述第一通孔(2)内安装有涡轮(4)，所述第二通孔(3)内安装有与所述涡轮(4)相匹配的第一蜗杆(5)，所述第一蜗杆(5)的一端设置有螺旋弹簧(6)，另一端套设有离合齿轮(7)；所述第一通孔(2)的其中一端设置有控制盘组件，所述控制盘组件包括齿圈(9)；所述壳体(1)上还设置有与所述第一通孔(2)和第二通孔(3)相连通的第三通孔(10)，所述第三通孔(10)与第一通孔(2)的轴向相互平行；其特征在于所述第三通孔(10)内安装有旋转角度控制装置(11)，所述旋转角度控制装置(11)包括芯轴(12)，以及依次套接在所述芯轴(12)上的传动齿轮(13)、拨块(14)、单向离合组件(15)和第二蜗杆(16)，所述传动齿轮(13)与齿圈(9)相啮合，所述第二蜗杆(16)与离合齿轮(7)相啮合；所述传动齿轮(13)内设置有轴向延伸的插槽(17)，所述拨块(14)具有可轴向插入所述插槽(17)内并能相对其径向转动的插块(18)，所述插槽(17)的径向宽度大于所述插块(18)的径向宽度，使得在所述插槽(17)和插块(18)之间形成有转动间隙α；当所述传动齿轮(13)旋转α°后，所述传动齿轮(13)带动所述拨块(14)同步转动；当所述拨块(14)和第二蜗杆(16)均为逆时针旋转时，所述拨块(14)和第二蜗杆(16)相对转动；当所述拨块(14)和第二蜗杆(16)均为顺时针旋转时，所述拨块(14)和第二蜗杆(16)呈锁止状态无相对转动。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述单向离合组件(15)包括涨紧弹簧，所述涨紧弹簧的两端分别与所述拨块(14)的第一轴向凸缘(141)和第二蜗杆(16)的第二轴向凸缘(161)的外圆面过盈连接。

3.根据权利要求2所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述传动齿轮(13)与第一轴向凸缘(141)之间形成有涨紧空间(27)，所述涨紧弹簧的一端位于所述涨紧空间(27)内。

4.根据权利要求3所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述插槽(17)具有第一侧壁(171)和第二侧壁(172)，当所述传动齿轮(13)顺时针旋转α°后，所述第一侧壁(171)与所述插块(18)的侧壁相抵，所述传动齿轮(13)带动所述拨块(14)顺时针旋转；当所述传动齿轮(13)逆时针旋转α°后，所述第二侧壁(172)与所述插块(18)的侧壁相抵，所述传动齿轮(13)带动所述拨块(14)逆时针旋转。

5.根据权利要求4所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述旋转角度控制装置(11)还包括与所述芯轴(12)的一端螺纹连接的固定螺丝(21)，所述芯轴(12)上还套设有位于所述第二蜗杆(16)和固定螺丝(21)之间的轴套(19)；所述第三通孔(10)为盲孔，所述轴套(19)的内侧设置有间隙消除腔，所述间隙消除腔内套装有间隙消除弹簧(20)，所述间隙消除弹簧(20)的末端抵在所述第三通孔(10)内；所述固定螺丝(21)穿过所述间隙消除腔后与所述芯轴(12)螺纹连接，所述轴套(19)被夹持在所述第二蜗杆(16)和固定螺丝(21)之间。

6.根据权利要求4所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述旋转角度控制装置(11)还包括与所述芯轴(12)固定连接的轴套(19)，所述轴套(19)的一端抵在所述第二蜗杆(16)的外侧，另一端设置有间隙消除腔，所述间隙消除腔内套装有间隙消除弹簧(20)，所述第三通孔(10)为盲孔，所述间隙消除弹簧(20)的一端抵在所述间隙消除腔内，另一端抵在所述第三通孔(10)内。

7.根据权利要求5或6所述的汽车制动器的自动间隙调整臂，其特征在于所述控制盘组件还包括控制臂(8)和盖板(22)，所述盖板(22)盖合在所述第一通孔(2)的外侧，所述盖板(22)遮盖在所述第三通孔(10)，所述控制臂(8)和齿圈(9)分别铆接在所述盖板(22)的两侧并能相对其转动。