[发明专利]一种打桩钢管及其制备方法

说明书

本发明为一种打桩钢管，属于工业用钢管领域，针对现有涂层钢管作为打桩钢管使用时不能满足使用要求的问题，采用技术方案如下：一种打桩钢管，包括沿轴向依次相连的浪溅区钢管段、海水区钢管段和泥下区钢管段，浪溅区钢管段的结构从内到外依次为钢管本体，基底环氧树脂涂层和发泡橡胶层，基底环氧树脂涂层为350‑500μm，发泡橡胶层为1650‑2650μm。打桩钢管的制备方法包括：步骤1，钢管本体表面处理；步骤2，制备基底环氧树脂涂层；步骤3，制备发泡橡胶层；步骤4，制备强化环氧树脂涂层；步骤3和步骤4的顺序可调换。制备出的打桩钢管弹性好，抗冲击强度高，满足使用要求；采用的打桩钢管的制备方法有利于实现连续作业。

技术领域

本发明属于工业用钢管领域，特别涉及一种打桩钢管及其制备方法。

背景技术

用于打桩的钢管插入海水中，根据位置的不同，将钢管分为插入泥中的泥下区、位于海水中海水区以及位于海水之上的浪溅区。根据实际的使用条件，位于不同区域的钢管所处的不同的需求，泥下区的钢管段以及海水区的钢管段需要满足耐腐蚀要求，而浪溅区的钢管段受到外力需要满足耐冲击力的要求，若仅通过改善钢管本身的材料来满足要求则需要较高的成本，为节省成本，在钢管表面涂覆涂层形成涂层钢管来改善钢管的性能，以满足实际的使用要求，但现有的涂层钢管中涂层与钢管之间附着力不够，用作打桩钢管时涂层往往易被浪打破，而无法满足使用要求。

发明内容

针对现有涂层钢管作为打桩钢管使用时不能满足使用要求的问题，本发明提供一种打桩钢管，其在浪溅区的钢管本体上配合使用基底环氧树脂涂层和发泡橡胶层，涂层不易破裂，能够满足浪溅区的使用要求，同时还提供这种打桩钢管的制备方法，使打桩钢管满足使用要求。

本发明采用技术方案如下：一种打桩钢管，包括沿轴向依次相连的浪溅区钢管段、海水区钢管段和泥下区钢管段，所述浪溅区钢管段的结构从内到外依次为钢管本体，基底环氧树脂涂层和发泡橡胶层，所述基底环氧树脂涂层为350-500μm，发泡橡胶层为1650-2650μm。

基底环氧树脂涂层用于防止钢管本体生锈，发泡橡胶层用于防止基底环氧树脂涂层破损，打桩钢管的弹性好，抗冲击强度高，满足使用要求。

进一步地，所述浪溅区钢管段的长度至少为10m。浪溅区钢管段的长度至少为10m才能满足打桩要求。在制作打桩钢管之前，根据实际需要就能明确海水区钢管段的长度以及泥下区钢管段的长度，因此不需限定，仅需限定浪溅区钢管段的长度使打桩钢管满足使用要求即可。

进一步地，所述基底环氧树脂涂层与发泡橡胶层之间还设有纤维布层，所述纤维布层的厚度为50-100μm。该纤维布层用于增加基底环氧树脂涂层与发泡橡胶层之间的结合强度。

进一步地，所述基底环氧树脂涂层与发泡橡胶层的总厚度为2000-3000μm。基底环氧树脂涂层与发泡橡胶层的总厚度在这一范围内能够满足使用要求，还能防止附着在钢管本体上的涂层粘着力不够，导致涂层易脱落的情况发生。

进一步地，所述海水区钢管段的结构从内到外依次为钢管本体、基底环氧树脂涂层和强化环氧树脂涂层，基底环氧树脂涂层为350-500μm，强化环氧树脂涂层为350-500μm。海水区钢管段位于海水中，与海水接触，海水中的垃圾杂质在海水的流动下可划伤钢管，对钢管具有一定破坏作用，那么仅有一层基底环氧树脂涂层保护钢管本体是不够的，因此在基底环氧树脂涂层外增加强化环氧树脂涂层。

进一步地，所述泥下区钢管段的结构从内到外依次为钢管本体、基底环氧树脂涂层，所述基底环氧树脂涂层为350-500μm。钢管本体外涂覆基底环氧树脂涂层，将钢管本体包覆，对钢管本体保护。

进一步地，所述泥下区钢管段还包括设置在基底环氧树脂涂层外侧的磨砂层，所述磨砂层为50-100μm，环氧树脂包覆二氧化硅颗粒形成所述磨砂层。泥下区的钢管段还具有磨砂层，其增加了打桩钢管与海泥的摩擦力，防止打桩钢管松动。

上述打桩钢管的制备方法，包括如下步骤：