[发明专利]一种涂膜制备特种航空有机玻璃的方法

说明书

本发明涉及一种涂膜制备特种航空有机玻璃的新方法。本发明采用甲基丙烯酸甲酯、助剂1(TAC)、助剂2(MAA)、助剂3(DBP)在一定的条件下加入引发剂A(ABN)、耐光剂(UVP)共聚制得一定粘度的聚甲基丙烯酸甲酯浆液(MMA)；作为模板的硅玻璃表面经特殊涂膜后制备成模型，模型内按一定配比灌入已制得的MMA浆液，在专用加热装置中，在(50～55)℃下诱导聚合1h±0.5h，然后在40℃±5℃下进行低温聚合，聚合至弹性体后，经145℃±5℃高温处理后制得特种航空有机玻璃。硅玻璃的涂膜溶液采用苯和二氯二甲基硅烷混合溶液。本发明制备出的厚度为4mm特种航空有机玻璃，其性能明显优于传统YB‑2和YB‑3浇铸板材。

技术领域

本发明涉及一种经模板涂膜后制备特种航空有机玻璃板材的新方法，尤其是一种通过硅玻璃表面涂层制造航空有机玻璃板材的方法，是一种制备特种航空有机玻璃的制备新方法。

背景技术

航空有机玻璃是由甲基丙烯酸甲酯均聚或共聚制得的板状产品，是目前工程塑料中透明性最好的品种。该产品的耐老化性能突出，透光性好，可用作飞机座舱透明件；电绝缘性良好、机械强度较高，可作车船的透明配件和电器、仪表的透光、绝缘配件；耐酸、耐碱腐蚀，可作接触酸、碱部分的视镜、观察窗和试验容器等。随着飞机更高要求，有机玻璃作为飞机上重要的部件之一，也应提高航空有机玻璃的性能，涂膜制备的特种航空有机玻璃在飞机的仪表盘等特殊领域越显重要性。

发明内容

本发明采用甲基丙烯酸甲酯、助剂1(TAC)、助剂2(MAA)、助剂3(DBP)在一定的条件下加入引发剂A(ABN)、耐光剂(UVP)共聚制得一定粘度的聚甲基丙烯酸甲酯浆液(MMA)；作为模板的硅玻璃表面经特殊涂膜后制备成模型，模型内按一定配比灌入已制得的MMA浆液，在专用加热装置中，在(50～55)℃下诱导聚合1h±0.5h，然后在40℃±5℃下进行低温聚合，直至聚合至弹性体，在145℃±5℃高温处理后制备出特种航空有机玻璃。硅玻璃的涂膜溶液采用苯和二氯二甲基硅烷混合溶液。本发明所述的本体聚合过程中：

主要原材料采用甲基丙烯酸甲酯、助剂1(TAC)、助剂2(MAA)、助剂3(DBP)在一定的温控条件下加入引发剂A(ABN)、耐光剂U(UVP)共聚制得一定粘度的浆液MMA；采用苯和二氯二甲基硅烷按一定比例配置涂覆专用混合溶液，硅玻璃模板表面经清洗干燥后进行表面涂膜处理，然后制备成洁净的模型，模型内灌注已制备的MMA浆液，在专用加热装置中进行风浴聚合，经145℃±5℃高温处理后制得特种航空有机玻璃。本发明所述的本体聚合过程中：

耐光剂U与甲基丙烯酸甲酯的配比为0.05(±0.01)∶100(质量比)；

引发剂A与甲基丙烯酸甲酯的配比为0.05(±0.01)∶100(质量比)；

助剂1与甲基丙烯酸甲酯的配比为0.02(±0.01)∶100(质量比)；

助剂2与甲基丙烯酸甲酯的配比为0.08(±0.01)∶100(质量比)；

助剂3与甲基丙烯酸甲酯的配比为0.05(±0.01)∶100(质量比)。

涂膜溶液：苯与二氯二甲基硅烷的配比为90∶10(质量比)。

外观质量要求按GJB1251-91《YB-3航空有机玻璃规范》B级。

试验方法及其余技术指标按GJB1251-91《YB-3航空有机玻璃规范》。

具体实施方式