[发明专利]车内振动的排查方法在审
| 申请号： | 201811554220.3 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109489809A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 董银萍;邓厚科;宋文凤;陈晓宇;冯磊;江谋列;尹梦磊 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01H17/00 | 分类号： | G01H17/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传递函数 板簧 后桥 排查 传递路径 后轮轮心 尺寸均匀性 振动传感器 位置布置 动平衡 后车轮 径向力 均匀性 侧围 车内 车速 放大 振动激励源 振动响应 轮心 测试 检测 | ||
【权利要求书】：
1.一种车内振动的排查方法，其特征在于，包括：
在侧围C柱的设定位置布置多个振动传感器；
控制车速在110Km/h±4Km/h；
控制后车轮的动平衡、径向力均匀性和尺寸均匀性；
激励后轮轮心，测试后桥和板簧的振动响应，从而得到轮心到后桥、板簧的第一传递函数；
如果所述第一传递函数出现设定的峰值，则确定后轮轮心到后桥和板簧这一传递路径将振动放大。
2.根据权利要求1所述的排查方法，其特征在于，如果所述第一传递函数未出现设定的峰值，则测试C柱到车身、底盘接附点的车身侧的第二传递函数；
如果所述第二传递函数出现设定的峰值，则确定C柱到车身、底盘接附点这一传递路径将振动放大。
3.根据权利要求2所述的排查方法，其特征在于，如果确定C柱到车身、底盘接附点这一传递路径将振动放大，所述排查方法还包括：
提升侧围呼吸模态频率。
4.根据权利要求3所述的排查方法，其特征在于，提升侧围呼吸模态频率具体包括：
在C柱内板设置加强件。
5.根据权利要求1所述的排查方法，其特征在于，所述振动传感器的数量是9个。
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