[发明专利]基于电动赛车的传动系机构在审
| 申请号： | 201811554588.X | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109532477A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 刘榕高;黄身桂;伍海溪;赵明强 | 申请（专利权）人： | 华侨大学 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 杨依展 |
| 地址： | 362000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 差速器 传动连接 大链轮 小链轮 三球销式等速万向节 支撑机构 驱动轴 发动机传动 电动赛车 链轮机构 传动系 装接 轴承 传动系统结构 机械效率 驱动后轮 发动机 链条 | ||
1.基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：包括支撑机构、发动机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮机构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该发动机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。
2.根据权利要求1所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该大链轮和差速器通过花键固装在一起，另设有挡圈连接该大链轮和差速器以限制大链轮轴向位置。
3.根据权利要求1所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该发动机固定设置，且该发动机位于驱动轴之前，该小链轮固接在该发动机的动力输出轴。
4.根据权利要求1所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该差速器采用德雷克斯勒差速器。
5.根据权利要求1所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该支撑机构包括两沿驱动轴轴向间隔布置的支撑板，该支撑板具有一连接差速器的中部及分别位于中部之两侧的第一侧部和第二侧部，该两支撑板的第一侧部装接在车架耳片上，该两支撑板上还固装有车牌。
6.根据权利要求5所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该两支撑板的第一侧部装接有固定块，该固定块通过第一螺栓机构连接有调节块，该调节块装接在第一车架耳片上，该固定块和调节块之间设有垫片，且通过垫片的个数或更换不同厚度垫片能调节固定块和调节块的间距。
7.根据权利要求6所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该两支撑板的第二侧部装接在第二车架耳片上。
8.根据权利要求6所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该两支撑板的第一侧部和固定块之间通过第二螺栓机构连接在一起，该调节块和第一车架耳片之间通过第三螺栓机构连接在一起，该两支撑板的第二侧部和第二车架耳片之间通过第四螺栓机构连接在一起，第二螺栓机构的螺栓、第三螺栓机构的螺栓、第四螺栓机构的螺栓都平行于驱动轴轴线。
9.根据权利要求6所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该调节块、支撑板及大链轮均采用7075-T6铝合金制成，该两支撑板及调节块均有减重设计。
10.根据权利要求1所述的基于电动赛车的传动系机构，其特征在于：该小链轮、三球销式等速万向节及驱动轴均采用TC4钛合金制成。
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