[发明专利]智能爆胎电子稳定系统在审
申请号: | 201811556438.2 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN109591805A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 杨得新;李林;饶金柱;刘志勇 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | B60W30/02 | 分类号: | B60W30/02;B60W10/04;B60W10/18;B60W10/20;B60W40/06;B60W40/10;B60W40/105 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 臧云霄;崔祥 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电子稳定系统 电子制动系统 爆胎信号 爆胎 动力控制单元 制动指令 智能 电子助力转向系统 胎压监测系统 发送 响应 制动 指令 车辆方向 动力总成 发出指令 实施监测 助力扭矩 转角位置 车轮 检测 | ||
1.一种智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,
所述智能爆胎电子稳定系统连有一胎压监测系统,所述胎压监测系统检测到车辆发生爆胎时向所述智能爆胎电子稳定系统发送一爆胎信号;
所述智能爆胎电子稳定系统连有一电子助力转向系统,当所述智能爆胎电子稳定系统检测到所述爆胎信号之后,所述智能爆胎电子稳定系统生成一转向助力降扭信号并发送至电子助力转向系统,以增大车辆内的方向盘的手力;
所述智能爆胎电子稳定系统响应于所述爆胎信号,向一与所述智能爆胎电子稳定系统相连的动力控制单元发送一降扭指令,以实现与所述动力控制单元相连的动力总成的降扭;
所述智能爆胎电子稳定系统响应于所述爆胎信号,向一与所述智能爆胎电子稳定系统相连的电子制动系统发送一制动指令,所述电子制动系统根据所述制动指令对车辆的车轮进行制动,所述制动指令包括制动车轮的制动力值。
2.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述制动力值根据车辆的当前的速度值、方向盘的转角位置以及道路类型匹配获得。
3.根据权利要求2所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统通过若干轮速传感器和一转角传感器,以通过所述轮速传感器和所述转角传感器采集车辆的当前的所述速度值和方向盘的所述转角位置。
4.根据权利要求2所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统连有一智能驾驶辅助系统,所述智能驾驶辅助系统采集当前行驶道路的路况信息,根据所述路况信息获得所述道路类型并将所述道路类型传送至所述智能爆胎电子稳定系统。
5.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统通过CAN总线与所述电子制动系统、所述动力控制单元、电子助力转向系统以及所述胎压监测系统相连。
6.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统连有一车身控制模块,所述智能爆胎电子稳定系统接收到所述爆胎信号后,生成一紧急制动信号并传送至所述车身控制模块,以开启与所述车身控制模块相连的危险警示灯。
7.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统与一报警系统远程连接,所述智能爆胎电子稳定系统检测到所述爆胎信号后,根据所述爆胎信号生成故障信息,并将所述故障信息发送至所述报警系统。
8.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能爆胎电子稳定系统获得车辆的当前的速度值,若所述速度值小于一解除阈值,则生成一解除信号并发送至所述电子助力转向系统,以减少所述车辆内的方向盘的手力。
9.根据权利要求4所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述智能驾驶辅助系统生成扭矩控制指令,并将所述扭矩控制指令发送至所述电子助力转向系统,以修正车辆内的方向盘的所述转角位置。
10.根据权利要求1所述的智能爆胎电子稳定系统,其特征在于,所述动力总成为内燃机或电动机。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于爱驰汽车有限公司,未经爱驰汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811556438.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。