[发明专利]车辆生产用铰链装具

说明书

本发明公开了一种车辆生产用铰链装具，包括：支撑架和定位支撑，定位支撑具有四个，分别设置在支撑架的四周；支撑架具有：平行设置的两条框架；第一导向座，固定设置在其中一条框架上安装板，跨设在两条框架之间；第一夹持装置，具有第一动力缸和第一伸缩杆，第一动力缸固定设置安装板上；第二夹持装置，具有第二动力缸和第二伸缩杆，第二动力缸固定设置安装板上；第一伸缩杆和第二伸缩杆的朝向相反；定位支撑具有气缸和抵顶头。本发明的车辆生产用铰链装，设置在四周的定位支撑可以固定白车身的车门，通过气缸的作用，调整顶头位置，同时配合第一夹持装置和第二夹持装置，同样适用动力缸和伸缩杆的，实现对不同尺寸白车身的定位。

技术领域

本发明涉及车辆生产用铰链装具。

背景技术

随着社会发展，车辆的应用越来越普及，随之而来的就是车型的迅速增加，即使是同一车款，也有多种型号，这就使得车辆在制备过程中，需要更多的装具来实现对白车身框架的固定。

目前，在汽车白车身生产过程中，需要采购不同类型的装具用于白车身车门装调，由于车身造型不同，装配工具无法实现多车型共用。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆生产用铰链装具，能够解决装具无法共用的问题。

本发明的车辆生产用铰链装具，包括：支撑架和定位支撑，所述定位支撑具有四个，分别设置在所述支撑架的四周；所述支撑架具有：平行设置的两条框架；第一导向座，固定设置在其中一条所述框架上；安装板，跨设在两条所述框架之间；第一夹持装置，具有第一动力缸和第一伸缩杆，所述第一动力缸固定设置所述安装板上；第二夹持装置，具有第二动力缸和第二伸缩杆，所述第二动力缸固定设置所述安装板上；所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的朝向相反；所述定位支撑具有气缸和抵顶头。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，所述框架的一端形成有第一横梁，所述第一横梁的长度大于两条所述框架之间的宽度；所述第一横梁的两端分别固定设置一个所述定位支撑。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，所述框架的另一端形成有第二横梁，所述第二横梁的长度大于两条所述框架之间的宽度；所述第二横梁的两端分别固定设置一个所述定位支撑。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，还包括：第一支撑梁和第二支撑梁；所述第一支撑梁跨设在两条所述框架之间；所述第二支撑梁跨设在两条所述框架之间，且所述第二支撑梁的一端从一条所述框架上伸出，伸出的部分形成弯折梁，所述弯折梁与所述第二横梁固定连接。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，在所述第二支撑梁从所述框架上伸出的部分上设置有第二导向座。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，至少在所述框架中的一条的底侧，形成有弧形的钢管梁。

如上所述的车辆生产用铰链装具，其中，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆上分别形成抵顶头。

本发明的车辆生产用铰链装，设置在四周的定位支撑可以固定白车身的车门，通过气缸的作用，调整顶头位置，同时配合第一夹持装置和第二夹持装置，同样适用动力缸和伸缩杆的，实现对不同尺寸白车身的定位。

附图说明

图1为本发明车辆生产用铰链装具的示意图。

附图标记：

支撑架1、定位支撑2、框架3、第一支撑梁4、第一导向座5、安装板6、第一动力缸7、第二动力缸8、第一横梁9、第二横梁10、第二支撑梁11、弯折梁13、钢管梁14、第二导向座15。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。