[发明专利]电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置，其中，方法包括：获取功率因数校正PFC电路的每相单独导通时的直流母线电压和PFC电路对应交错相工作时的电流；判断直流母线电压是否大于预设电压阈值，和/或PFC电路对应交错相工作时的电流是否小于预设电流阈值；如果直流母线电压满足预设条件，或PFC电路对应交错相工作时的电流小于预设电流阈值，则判定PFC电路导通相故障。根据本发明实施例的车载充电器的故障检测方法，在确认出PFC电路中某些相出现故障损坏后，可以通过控制其他未出现故障相工作，有效提高车载充电器的效率，提高车载充电器的性能。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置。

背景技术

随着电动汽车商业化的发展，电动汽车上的车载充电器已经成为电动汽车上的重要零部件之一。目前，车载充电器的功率因数(Power Factor，简称PF)，及THD(TotalHarmonic Distortion，总谐波失真)等特性也成为衡量车载充电器性能的重要性能指标。

相关技术中，通过在交流侧使用多相交错PFC(Power Factor Correction，功率因数校正)进行功率因素校正。

然而，由于整个充电过程中，PFC电路的第一相至第四项固定交错90°导通关断，如果有一相出现故障，就无法继续工作，大大降低了效率。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车载充电器的故障检测方法，可以在确认出PFC电路中某些相出现故障损坏后，可以通过控制其他未出现故障相工作，从而灵活的控制PFC不同交错的相工作来实现整流，避免因PFC电路中某一相出现而无法工作的情况的发生，有效提高车载充电器的效率，提高车载充电器的性能。

本发明的第二个目的在于提出一种车载充电器的故障检测装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车载充电器。

本发明的第四个目的在于提出一种电动汽车。

本发明的第五个目的在于提出一种电子设备。

本发明的第六个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车载充电器的故障检测方法，包括以下步骤：获取功率因数校正PFC电路的每相单独导通时的直流母线电压和所述PFC电路对应交错相工作时的电流；判断所述直流母线电压是否大于预设电压阈值，和/或所述PFC电路对应交错相工作时的电流是否小于预设电流阈值；以及如果所述直流母线电压满足预设条件，或所述PFC电路对应交错相工作时的电流小于预设电流阈值，则判定所述PFC电路导通相故障。

另外，根据本发明上述实施例的车载充电器的故障检测方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，上述的车载充电器的故障检测方法，还包括：如果所述PFC电路中的第1相至第4相均出现故障，则控制所述PFC电路停止工作；如果所述PFC电路中的第1相至第4相中有三相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的一相工作；如果所述PFC电路中的第1相至第4相有两相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的两相交错180°工作；如果所述PFC电路中的第1相至第4相有一相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的三相交错120°工作。

根据本发明的一个实施例，上述的车载充电器的故障检测方法，还包括：如果所述PFC电路工作相数为一相，则在车载充电器工作时，设定所述车载充电器的当前允许充电功率小于或等于第一预设阈值；如果所述PFC电路工作相数为两相，则在所述车载充电器工作时，设定所述当前允许充电功率小于或等于第二预设阈值；如果所述PFC电路工作相数为三相，则在所述车载充电器工作时，设定所述当前允许充电功率小于或等于第三预设阈值。