[发明专利]汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物及其制备方法

说明书

本发明提供了一种汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物及其制备方法，其中，汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物，包括以下重量份的各组分：高粘度聚酰胺6 25‑83份，冲击改性剂5‑20份，短切玻璃纤维10‑40份，扩链剂1‑10份，其他助剂1‑5份；所述高粘度聚酰胺6在25℃，98wt％浓硫酸中的相对粘度为3.4‑4.0。本发明所述的汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物，具有高熔体强度、高机械性能、优异的耐老化性以及良好的三维吹塑成型性能。

技术领域

本发明属于高分子材料及其成型加工领域，尤其是涉及一种用于汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物及其制备方法。

背景技术

聚酰胺材料以优异的机械强度、耐化学品性、耐高温性能，成为最适合应用于发动机周边的工程塑料。随着汽车轻量化快速发展，汽车发动机周边更多金属件由聚酰胺材料代替，如中冷器进气管、空滤出气管等传统金属管材更换为聚酰胺材料。类似管材加工成型有几种工艺：注塑成型再焊接成管材；二维吹塑成型，复杂结构管材需要搭配管接头等附件；三维一体吹塑成型。

新兴发展的三维吹塑工艺较传统工艺相比具有优势：制成的零件无焊接缝或分型线，强度更高；制件无飞边，低材料回收量及减少后续工序；制件壁厚更均匀；可吹塑形状复杂零件，一体化成型减少零件数量，降低成本。

针对优势更多的三维吹塑工艺，对聚酰胺材料或其组合物熔体强度要求更高，否则容易导致吹塑管体壁厚不均匀或达不到壁厚要求。此类制件同时要求耐高温性能，160℃长期使用，对于传统耐冲击改性尼龙材料难度较大。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物，以克服现有技术的缺陷，具有高熔体强度、高机械性能、优异的耐老化性以及良好的三维吹塑成型性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物，包括以下重量份的各组分：高粘度聚酰胺6 25-83份，冲击改性剂5-20份，短切玻璃纤维10-40份，扩链剂1-10份，其他助剂1-5份；所述高粘度聚酰胺6在25℃，98wt％浓硫酸中的相对粘度为3.4-4.0。

优选的，所述的冲击改性剂为马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、马来酸酐接枝乙烯-辛稀共聚物、马来酸酐接枝氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝乙烯-辛稀共聚物、氯化聚乙烯、甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯及有机硅聚合物中的一种或两种以上的混合物。

优选的，所述的短切玻璃纤维为直径11um-17um的无碱短切玻璃纤维。

优选的，所述的扩链剂为含有环氧官能团、噁唑啉基官能团、碳酸酯官能团中一种或两种以上的化合物。

优选的，其他助剂包括抗氧剂、润滑剂、成核剂、光稳定剂以及着色剂中的两种或两种以上。

优选的，其他助剂包括主剂和助剂；助剂为抗氧剂和润滑剂，助剂包括成核剂、光稳定剂以及着色剂中的一种或两种以上。

优选的，所述抗氧剂选自铜盐、胺类、亚磷酸酯类、半受阻酚类和环芳烃类的一种或两种以上；所述润滑剂选自蒙旦酯类、金属皂类、硬脂酸复合酯类、酰胺类的一种或两种以上；所述成核剂为滑石粉和/或苯甲酸锂类；所述光稳定剂为受阻胺类和/或苯并三唑类；优选的，抗氧剂为铜盐组合物抗氧剂；润滑剂为蒙旦酯类润滑剂或酰胺类润滑剂。

本发明的另一目的在于提出一种制备如上所述的汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物的方法，以制备上述汽车管路三维吹塑玻纤增强聚酰胺6组合物。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：