[发明专利]转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：沿横向方向延伸的横梁；沿纵向方向延伸的连接梁；连接梁的数量为至少两个，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧，连接梁的第一端与横梁相连；两个轮对，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧；轮对包括：轴线沿横向方向延伸的车轴；对称设置在车轴上的车轮；通过轴承与车轴相连的轴箱；轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，第一连接部的垂向高度高于车轴的轴线。本申请实施例中提供的转向架中连接梁的体积较小，重量较轻，有利于减轻转向架的重量。

技术领域

本申请涉及车辆走行技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

转向架通常包括：构架、轮对、一系悬挂及二系悬挂，其中，轮对包括车轴、车轮及轴箱，两个车轮对称固定设置在车轴上，车轴的两端分别通过轴承与轴箱相连，轴箱通过一系悬挂和定位装置与构架相连，构架通过二系悬挂和牵引装置与车体相连。构架是转向架的核心骨架，传统的构架由平行设置的两个侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁构成，两个侧梁与横梁连接成“H”形。侧梁的体积较大，其两端沿纵向方向延伸至轴箱的上方，一系悬挂沿垂向方向设置在侧梁和轴箱之间。较大体积的侧梁同时也具有较大的重量，进而增大了转向架的重量。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中构架的体积较小，重量较轻。

本实施例第一方面提供一种转向架，包括：

横梁，沿横向方向延伸；

连接梁，沿纵向方向延伸；所述连接梁的数量为至少两个，至少两个连接梁对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧，所述连接梁的第一端与横梁相连；

轮对；所述轮对的数量为两个，对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧；所述轮对包括：

车轴；所述车轴的轴线沿横向方向延伸；

对称设置在所述车轴上的车轮；

通过轴承与车轴相连的轴箱；所述轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，所述第一连接部的垂向高度高于所述车轴的轴线。

本实施例第二方面提供一种轨道车辆，包括如上所述的转向架。

本申请实施例提供的技术方案中，转向架包括：构架和轮对，其中，构架包括：沿横向方向延伸的横梁和沿纵向方向延伸的连接梁，连接梁为至少两个，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧，连接梁的第一端与横梁相连；轮对包括：沿横向方向延伸的车轴、对称设置在车轴上的车轮、以及通过轴承与车轴相连的轴箱，轴箱的外壁设有垂向高度高于车轴轴线的第一连接部，第一连接部与连接梁的第二端相连。本实施例提供的转向架与传统的转向架构架完全不同，传统的转向架中侧梁的端部延伸至轴箱的上方并通过一系悬挂与轴箱相连，因此侧梁的尺寸需要满足一系悬挂装配的需要，导致侧梁的尺寸较大进而重量较大。而本实施例所提供的转向架中的连接梁无需通过一系悬挂与轴箱相连，而是直接与轴箱的外壁相连即可，因而连接梁的体积可以做的比较小，只要能满足对车体的支撑强度即可，其重量也远小于传统转向架的侧梁，有利于减小转向架的重量，减轻轨道车辆的自重。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的转向架的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的转向架的另一角度示意图；

图3为本申请实施例一提供的转向架中构架的结构示意图；