[发明专利]浮船坞起重机轨道安装方法

说明书

本发明公开了一种浮船坞起重机轨道安装方法，包括以下步骤：A、控制浮船坞分段、总段的建造、合拢精度误差在允许范围之内，修正总段合拢缝处内外坞墙的理论线；B、将坞墙三个连续总段合为一组，以组为单位分别对内、外坞墙的顶甲板的实际位置进行测量，先对外坞墙进行测量，然后以测量外坞墙所做的平面为基准平面测量内坞墙；C、铺设轨道之前，先将轨道压板焊接在轨道两侧，轨道铺设后，将压板夹装好，保持压板夹夹紧轨道；D、轨道接头焊接前，使用垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30‑40mm，然后将轨道夹紧固定，焊完钢轨底部以后，松开压板。本发明既可以保证各组精度数据在可控范围之内，又能够保证浮船坞建造进度，显著的降低了施工成本。

技术领域

本发明涉及一种浮船坞起重机轨道安装方法。

背景技术

随着船舶超大型化的发展，干船坞无法满足越来越多超大型船舶维修、建造的要求；而浮船坞作为一种钢结构工程设备，使用灵活且建造成本低廉，是超大型船舶维修、建造的良好载体，因此越来越受到国际船舶业的重视，而起重机作为船舶建造与维修的必须设备，其在浮船坞上的作用是无可替代的，浮船坞的起重机轨道安装在浮船坞坞墙顶甲板上面，总长200米-450米；起重机轨道的安装公差包括了轨道跨度、轨道高度差、轨道直线度、轨道水平度、轨道与加强位置、轨道倾斜度以及轨道对接处公差（参见《GB/T 10183-2005 桥式及门式起重机制造及轨道安装公差》），要求十分严格，并且浮船坞的总段合拢一般都在水下，海上的波浪、风、阳光、系泊等各方面的客观因素在轨道安装过程中对于轨道安装基面都会产生影响，一般的安装方法仅适用于陆地稳定基面的安装，无法保证轨道在不稳定基面（海洋环境）的安装精度，起重机轨道精度的好坏，就直接影响着起重机的运行及使用寿命，因此了解和掌握起重机轨道安装技术，将会为船厂未来经济效益的保证提供坚实的基础。

发明内容

本发明的目的是提供一种打破海上安装起重机轨道的技术瓶颈的浮船坞起重机轨道安装方法。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种浮船坞起重机轨道安装方法，包括以下步骤：

A、控制浮船坞分段、总段的建造、合拢精度误差在允许范围之内，修正总段合拢缝处内外坞墙的理论线；

B、将坞墙三个连续总段合为一组，控制每组长度在70米左右，以组为单位分别对内、外坞墙的顶甲板的实际位置进行测量，先对外坞墙进行测量，然后以测量外坞墙所做的平面为基准平面测量内坞墙；

C、铺设轨道之前，先将轨道压板焊接在轨道两侧，轨道铺设后，将压板夹装好，保持压板夹夹紧轨道；

D、轨道接头焊接前，使用垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30-40mm，然后将轨道夹紧固定，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点，当焊完钢轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20mm，再拧紧压板螺帽，焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头处有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母，在全部施焊过程中，随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。

所述步骤D中，在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，在调整固定钢轨接头时，保证端头间隙的尺寸，使2根钢轨端头对齐，在焊接前与施焊过程中，检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条直线上。

所述步骤D中，焊前对坡口及两侧250mm内区域进行预热，预热温度为250-300℃，装配时定位焊及焊接马板预热250-300℃，层间温度保持在250-300℃，当环境温度低于-15℃时，停止焊接施工。

所述步骤D中，焊接时，先焊接轨腰焊缝，然后气刨清根，再焊接轨腰另一侧焊缝，再焊接下部焊缝，最后焊接轨头焊缝。