[发明专利]一种汽车高速行驶预警系统及预警控制方法

权利要求书

1.一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，包括控制模块，所述控制模块连接有车速传感器、加速度传感器、油门位置开关和电源模块；电源模块分别与加速度传感器和车速传感器连接；

该系统还包括高位刹车灯，所述高位刹车灯集成安装在车灯位置，所述高位刹车灯分别与电源模块和控制模块连接，用于进行减速预警提示。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，该系统还包括位移传感器，所述位移传感器与控制模块连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，所述控制模块包括FPGA模块和与FPGA模块连接的单片机；车速传感器和位移传感器分别与FPGA模块连接；

加速度传感器通过信号调理电路与FPGA模块连接；

高位刹车灯和油门位置开关分别与单片机连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，电源模块输入端与汽车电源连接将汽车电源转换成15v电源和-15v电源；15v电源还通过稳压芯片转换成5v。

5.根据权利要求4所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，信号调理电路包括一级放大电路和二级滤波放大电路；

一级放大电路包括差分放大器，所述差分放大器的同相输入端和反相输入端分别连接到加速度传感器的信号提取端，差分放大器放大器的输出端通过第二电阻连接到差分放大器的反馈端，第二电阻的两端并联有第一电容，差分放大器的反相输入端与差分放大器的反馈端连接，差分放大器的正电源输入端连接到15v，差分放大器的负电源输入端连接到-15v；差分放大器的正电源输入端还通过第二电容接地；差分放大器的输出端连接到二级滤波放大电路；

二级滤波放大电路包括运算放大器，运算放大器的第二个运放通道及连接的外围电路用于电路滤波部分，运算放大器的第一个运放通道及连接的外围电路用于电路的二级放大；

运算放大器的第一个运放通道，包括运算放大器的第一正相输入端、第一反相输入端和第一输出端；

运算放大器的第二个运放通道，包括运算放大器的第二正相输入端、第二反相输入端和第二输出端；

运算放大器的第二正相输入端通过串联连接的第四电阻和第三电阻连接到差分放大器的输出端；第三电阻和第四电阻的连接点连接到运算放大器的第二反相输入端，运算放大器的第二输出端通过第六电容连接到运算放大器的第二反相输入端，运算放大器的第二正相输入端通过第七电容接地；运算放大器的第二输出端连接到运算放大器的第一正相输入端；

运算放大器的第一输出端通过第六电阻连接到运算放大器的第一反相输入端，运算放大器的第一反相输入端还通过第五电阻接地；运算放大器的第一输出端连接到FPGA模块，运算放大器的正电源端连接到15v，运算放大器的负电源端连接到-15v。

6.根据权利要求3所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，FPGA模块包括AD转换芯片和FPGA芯片；所述的AD转换芯片和FPGA芯片连接；

运算放大器的第一输出端通过AD转换芯片连接到FPGA芯片，FPGA芯片与单片机连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车高速行驶预警系统，其特征在于，单片机通过报警电路与高位刹车灯连接；高位刹车灯为发光LED灯；

报警电路包括定时器，单片机的输出端连接有第二三极管的基极，电源 5V经第八电阻连接到第二三极管的集电极，第八电阻和第二三极管的集电极的连接点连接到定时器的触发端，定时器的输出端连接有第一三极管的基极，第一三极管的集电极连接到高位刹车灯的阴极，高位刹车灯的阳极通过第九电阻连接到电源5V，定时器的电源端连接到电源5V，电源5V通过串联连接的第七电阻、第十电阻和第八电容接地；第七电阻和第十电阻的连接点连接到定时器的放点端，第十电阻和第八电容的连接点连接到定时器的阈值端；定时器的接地端、第一三极管的发射极和第二三极管的发射极均接地，定时器的电源端和复位端均连接到电源5V。