[发明专利]司机室及轨道列车

说明书

本发明提供一种司机室及轨道列车。本发明的司机室由前端墙、后端墙、侧墙、地板和顶板围合而成；司机室设置有隔墙，隔墙将司机室内部分隔成操作室和过道，操作室内安装有座椅以及用于控制列车的操控台，过道用于供乘客穿行；隔墙上设置有供司机进入操作室的入口以及用于锁闭入口的操作室门；前端墙设置有与过道连通的第一过道口以及用于锁闭第一过道口的第一过道门；后端墙设置有与过道口连通的第二过道口。本发明的司机室可使乘客从司机室的过道区域穿行至列车前方的车辆，节省了乘客的时间，提升了列车的运营效率。

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种司机室及轨道列车。

背景技术

轨道列车，是指在轨道上行驶的车辆，是现代重要的运输工具之一。

现有轨道列车一般以组为单位，每组列出都包括了司机室以及与司机室连接的多节乘客室。为了提高运力，在某些时候会将两组列车重连运行。

然而，由于现在列车的司机室正前方均为操控台，所以司机室的前方都会设计成封闭式结构，这就导致当多组列车重联运行时，乘客无法从一组列车进入到另一组列车中，必须从站台外绕行。但是，现在的列车，尤其是动车组列车在站台的停留时间都比较短，有时候乘客没有足够的时间从一组列车绕到另一组列车，因而严重影响了列车的通行便利性。

发明内容

本发明提供一种司机室及轨道列车，以解决列车重联运行时，乘客无法从一组列车直接进入到另一组列车中，必须从站台外绕行，严重影响列车的通行便利的问题。

一方面，本发明提供一种司机室，司机室主要由前端墙、后端墙、侧墙、地板和顶板围合而成；司机室设置有隔墙，隔墙将司机室内部分隔成操作室和过道，操作室内安装有座椅以及用于控制列车的操控台，过道用于供乘客穿行；隔墙上设置有供司机进入操作室的入口以及用于锁闭入口的操作室门；前端墙设置有与过道连通的第一过道口以及用于锁闭第一过道口的第一过道门；后端墙设置有与过道连通的第二过道口。

可选的，操作室门和第一过道门集成为一个两用门；两用门安装于前端墙或者隔墙上，且两用门可相对于隔墙在第一位置和第二位置之间转动；当两用门位于第一位置时，两用门用于锁闭操作室的入口；当两用门位于第二位置时，两用门用于锁闭第一过道口。

可选的，两用门包括门扇以及转轴，转轴安装在前端墙或者隔墙上，门扇与转轴转动连接，以使门扇能够相对于转轴在第一位置和第二位置之间转动；当门扇位于第一位置时，门扇用于锁闭操作室的入口；当门扇位于第二位置时，门扇用于锁闭第一过道口。

可选的，两用门还包括合页，合页套接并固定在转轴上，合页的一端与门扇固定，合页的另一端与隔墙或者前端墙固定。

可选的，合页包括两个，两个合页分别设置在转轴的顶端和底端。

可选的，门扇设置有门锁的第一部分，隔墙及前端墙分别设置有门锁的第二部分；

第一部分包括把手、锁体和锁舌；

第二部分包括设置在隔墙上的第一锁挡以及设置在前端墙上的第二锁挡，第一锁挡和第二锁挡用于与锁舌配合，以将门扇锁闭在第一位置或者第二位置。

可选的，门锁包括三把，三把门锁沿着转轴的轴向均匀设置。

可选的，锁舌为圆柱状或者半圆柱状；并且，

第一锁挡包括用于容纳锁舌的凹槽，第二锁挡包括凸起挡板；或者，第一锁挡包括凸起挡板，第二锁挡包括用于容纳锁舌的凹槽。

可选的，后端墙还设置有用于锁闭第二过道口的第二过道门；或者，列车的纵轴线穿过过道。

另一方面，本发明提供一种轨道列车，包括车厢和如前所述的司机室，车厢与司机室连接。