[发明专利]电动汽车及电动汽车对外放电方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车及电动汽车对外放电方法，涉及电动汽车技术领域，电动汽车包括电池包、交流插座、放电单元以及控制单元；交流插座用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；放电单元用于在识别到第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给控制单元；控制单元用于根据放电请求控制放电单元从电池包向充电线缆放电，以使充电线缆对另一电动汽车或者用电设备充电。本发明通过电动汽车已有的交流插座连接充电线缆，即可实现汽车对用电器放电功能和汽车对汽车充电功能，不需增加电动汽车的成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车及电动汽车对外放电方法。

背景技术

随着新能源汽车的发展，越来越多的人们选择电动汽车作为出行的交通工具，包括纯电动汽车和混合动力汽车。目前，电动汽车一般通过充电桩进行充电，当电动汽车存储有大量的电能时，在一些应急情况下，如果能够利用这些电能对外进行充电，将给人们的生活带来很多便利。例如，在郊外野营的时候，电动汽车可以对外提供家用交流电，以便用户在野营的时候使用电器，例如烧烤炉，电脑等；当其他电动汽车电量不足而附近又没有充电桩时，车与车之间的相互充电是一个较好的选择。

现有的电动汽车在实现V2L(vehicle to load，汽车对用电器放电)功能时，由于充电电流的输入输出不匹配，需要在电动汽车上设置专用的充电接口，并且连接专用的充电设备对家用电器进行充电；在实现V2V(vehicle to vehicle，汽车对汽车充电)功能时，需要放电电动汽车和充电电动汽车都设置专用的充电接口，再通过专用的充电设备进行充电。这势必需要改变现有电动汽车的内部结构，增加成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供电动汽车及电动汽车对外充电方法，以在不改变现有电动汽车内部结构的前提下，实现V2L和V2V功能，不需增加成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车，包括电池包、交流插座、放电单元、控制单元以及充电线缆；

所述交流插座，用于插入充电线缆的第二交流充电头，通过所述充电线缆的第一交流充电头与另一电动汽车的交流插座连接，或者通过所述充电线缆的标准交流插座与用电设备的标准交流插头连接；

所述放电单元，用于在识别到所述第二交流充电头的放电需求后，将放电请求发送给所述控制单元；

所述控制单元，用于根据所述放电请求控制所述放电单元从所述电池包向所述充电线缆放电，以使所述充电线缆对所述另一电动汽车或者所述用电设备充电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述放电单元包括车载充电机和电池管理系统；

所述车载充电机用于识别所述第二交流充电头中的电阻值，根据所述电阻值判断是否为放电需求，如果是，则将放电请求发送给所述电池管理系统；

所述电池管理系统用于将所述放电请求发送给所述控制单元。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电池管理系统还用于：

判断所述电池包内的状态是否正常，如果正常，则将所述放电请求发送给所述控制单元。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述控制单元还用于：

在接收到所述电池管理系统发送的放电请求后，判断整车状态是否正常，如果正常，则控制所述车载充电机从所述电池包向所述充电线缆放电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述控制单元还用于：