[发明专利]一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法，其中卡车用蓄冷空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、蓄冷装置、换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、循环泵、第一膨胀阀、第二膨胀阀和车载控制单元；压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和蒸发器形成第一冷却液循环回路；压缩机、冷凝器、第二膨胀阀与蓄冷装置形成第二冷却液循环回路；蓄冷装置、换热器和循环泵形成第三冷却液循环回路；蓄冷装置内设置有温度传感器。本发明在现有技术上增加了蓄冷装置，当晚上需要使用空调降温时，只需单独打开第三冷却液循环回路即可实现卡车驾驶室的降温，无需启动卡车发动机，节省燃油且噪音相对低，不影响卡车驾驶员的夜间休息。

技术领域

本发明涉及一种蓄冷空调技术领域，特别是一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法。

背景技术

汽车空调系统当电源开关打开、风挡开关、AC开关打开，冷凝器风扇和压缩机会工作，制冷剂(R134a)流经风箱内蒸发芯体的制冷剂循环，经压缩机、冷凝器、节流管等作用形成的低温液体制冷剂吸收周边空气热量从而实现制冷。现有空调系统制冷剂循环主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件组成，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂后排送到冷凝器内进行散热降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂进入储液干燥器进行干燥，然后再经膨胀阀后变成低温低压的液态制冷剂流到蒸发器内，蒸发器内低温低压的液态制冷剂与卡车内的供气管路之间进行热交换以实现卡车驾驶室的降温，低温低压的液态制冷剂吸收热量变成低温低压气态制冷剂回流到压缩机内进行再次压缩。

但在某些工况下，卡车用户需要在夜间停车状态下使用空调，开空调需要启动发动机，然而启动发动机噪音大，不仅增加燃油消耗，还影响驾驶员的正常休息。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法，以解决现有技术中的不足，它能够解决夜间卡车驾驶室的高噪音和能耗问题。

本发明提供一种卡车用蓄冷空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、蓄冷装置、换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、循环泵、第一膨胀阀、第二膨胀阀和车载控制单元；

所述压缩机、所述冷凝器、所述第一膨胀阀和所述蒸发器顺次相连以形成第一冷却液循环回路；

所述压缩机、所述冷凝器、所述第二膨胀阀与所述蓄冷装置顺次相连以形成第二冷却液循环回路；

所述蓄冷装置、所述换热器和所述循环泵顺次相连以形成第三冷却液循环回路；

所述第一电磁阀设置在所述冷凝器与所述第一膨胀阀之间；

所述第二电磁阀设置在所述冷凝器与所述第二膨胀阀之间；

所述蓄冷装置内设置有温度传感器，所述车载控制单元用于采集所述温度传感器的温度，并控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的开启或关闭。

如上所述的卡车用蓄冷空调系统，其中，可选的是：所述卡车用蓄冷空调系统还包括储液干燥器，所述储液干燥器设置在所述第一电磁阀与所述冷凝器之间。

如上所述的卡车用蓄冷空调系统，其中，可选的是：所述换热器的入口端与所述蓄冷装置的第一出口端相连，所述换热器的出口端与所述循环泵相连，所述循环泵通过管道连接至所述蓄冷装置的第一入口端。

如上所述的卡车用蓄冷空调系统，其中，可选的是：所述换热器上设置有散热风扇。

如上所述的卡车用蓄冷空调系统，其中，可选的是：所述循环泵与所述换热器之间设置有膨胀水壶。

如上所述的卡车用蓄冷空调系统，其中，可选的是：所述蓄冷装置与所述蒸发器之间设置有单向阀，所述单向阀用于控制流体从所述蓄冷装置向所述蒸发器的单向流动。

本发明还公开了一种卡车用蓄冷空调系统的控制方法，包括如下步骤：