[发明专利]一种轮胎成型反包胶囊及其制备方法

说明书

本发明提供了一种轮胎成型反包胶囊及其制备方法，涉及轮胎成型反包胶囊生产领域。本发明中轮胎成型反包胶囊，包括：囊体(1)、子口(2)、隔离层(3)；囊体(1)包括：外胶层(101)、骨架层(102)、内胶层(103)。与现有技术相比，本发明对轮胎成型反包胶囊的结构进行设计，采用聚酯材料的有纬帘布作为骨架层，采用层贴法成型，在各层材料间涂刷胶浆增强粘合力，增强了轮胎成型反包胶囊的整体性；在轮胎成型反包胶囊中设计隔离层，保证每次反包操作完成后轮胎成型反包胶囊的完整性；利于提高轮胎成型反包胶囊的使用次数。

技术领域

本发明涉及轮胎成型反包胶囊生产领域，特别涉及一种轮胎成型反包胶囊及其制备方法。

背景技术

在轮胎成型过程中，为了排除轮胎胎圈部位钢丝圈与帘子布层间的气体，增强钢丝圈与帘子布层间的贴合度，通常，采用轮胎成型反包胶囊将轮胎的胎体帘子布进行反包，平整反包并压紧，能排除内部气体，避免钢丝圈与帘子布层间出现脱层现象。轮胎成型反包胶囊需要多次重复使用。近年来，对于轮胎成型反包胶囊的制备工艺研究越来越多。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种轮胎成型反包胶囊及其制备方法。

本发明采用的技术方案是，一种轮胎成型反包胶囊，包括：囊体、子口、隔离层；囊体包括：外胶层、骨架层、内胶层；子口位于囊体的端处，在囊体的两端都有子口；隔离层是一层硅胶，轮胎多采用天然橡胶、顺丁橡胶，不易与硅胶粘连，因此，硅胶可以作为隔离层材料；隔离层位于囊体的外胶层的外侧；骨架层是聚酯材料的有纬帘布，骨架层位于外胶层与内胶层之间。

囊体在充气膨胀和推盘的作用下，将胎坯进行包覆使轮胎帘子布的端点包贴到布筒上；将囊体设计为带骨架层的三层结构，是基于其多次使用的性能要求的，两层胶料满足其多次充放气的弯折要求，骨架层在充气时，能够有足够的支撑力；聚酯材料的有纬帘布，对于内外胶层的粘连力大，整个囊体是牢固的整体。在轮胎成型反包胶囊的使用中，胎坯与外胶层有直接相接的接口处，即反包端点，此处易粘连，在分离时，经常会造成轮胎或轮胎成型反包胶囊的破坏，为了减少这种情况的出现，设计隔离层，在反包完成，卸下轮胎成型反包胶囊时，避免破坏反包端点，保证轮胎成型反包胶囊使用后的完整性。

具体制备步骤如下：

S1、半成品胶片按相应尺寸裁切；半成品胶片为制作轮胎成型反包胶囊用常见胶片，一般为天然胶、顺丁胶的复合胶片；

S2、将内胶层的胶片贴于成型鼓上，在内胶层的胶片上涂刷一层胶浆，将骨架层的帘布贴合在内胶层的胶片外部，在骨架层的帘布上涂刷一层胶浆，将外胶层的胶片贴合在骨架层的帘布外部，囊体形成；

S3、将隔离层的硅胶胶片在S2形成的囊体对应于靠近轮胎胎坯子口处缠绕一周；并将子口胶条在S2形成的囊体的两端分别缠绕一周；外层再依次缠绕防粘布、水包布；

S4、将S3中的预成型品取下，放入硫化罐中进行硫化定型，蒸汽硫化，温度140～145℃，压力：0.38～0.42MPa，时间40～50min；

S5、取出硫化后的轮胎成型反包胶囊，去除外侧的水包布、防粘布，修除多余胶边检验。

进一步地，在S2中，在内胶层的胶片贴合一周相接接口处胶片切薄重合相贴；在外胶层的胶片贴合一周相接接口处胶片切薄重合相贴。硫化时，胶料刚好，无痕对接。

进一步地，在S2中，骨架层的帘布贴合一周相接接口处进行斜边对接。斜边对接，在使用时，强度高，抵抗破坏能力强。

与现有技术相比，本发明对轮胎成型反包胶囊的结构进行设计，采用聚酯材料的有纬帘布作为骨架层，采用层贴法成型，在各层材料间涂刷胶浆增强粘合力，增强了轮胎成型反包胶囊的整体性；在轮胎成型反包胶囊中设计隔离层，保证每次反包操作完成后轮胎成型反包胶囊的完整性；利于提高轮胎成型反包胶囊的使用次数。