[发明专利]货车驱动轮轮毂与气密性测试方法

说明书

本发明涉及汽车轮毂领域，公开了一种货车驱动轮轮毂与气密性测试方法。该货车驱动轮轮毂包括轮毂本体、第一半轴轴承、第二半轴轴承、紧固螺栓、第一油封、第二油封、半轴套管、端盖、传感器组件，所述轮毂本体、为中空管状，同轴地套设在所述半轴套管外侧，轮毂本体内壁与半轴套管外侧形成有安装空间，第一油封、第一半轴轴承、第二半轴轴承、第二油封与半轴套管依次同轴地安装至所述安装空间并将所述安装空间分隔为轴向设置的多个节段，至少两个所述节段内设置有传感器组件，气密性测试可以比较容易地检测驱动轮轮毂气密性。本发明所提供的这种货车驱动轮轮毂结构紧凑，便于检测货车驱动轮轮毂气密性。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂领域，具体地涉及一种货车驱动轮轮毂与气密性测试方法。

背景技术

汽车轮毂是相对汽车行驶和安全性能都有直接的影响，汽车的绝大多数重量都是依靠轮毂来承担，它是支撑车身的主要部件，也是车身重量传递到路面的重要部件。

汽车轮毂(Automobile Hub)包括有轮毂本体、轴承、油封等组件，由于现有的轮毂轴承重量较大，摩擦损耗大的问题，CN208169348U公开了一种汽车轮毂轴承，大内圈远离小内圈的一端具有若干径向向外延伸的连接部一，连接部一上设有轴线与大内圈的轴线平行的通孔，通孔内紧配合有螺栓，大内圈上还设有加强结构。从单纯地加强轴承结构上进行改进，不能很好地满足汽车轮毂整体性能的提升。

目前，汽车轮毂在高速旋转时，特别是货车重载情况下，油封与半轴之间的连接通常会触发一些间隙，而间隙的产生就会导致润滑油泄漏，从而影响汽车轮毂的性能。传统货车的轮毂承载量大，油封的结构布置不合理，容易出现一些偶发式的漏油，所以轮毂的油封的气密性就显得至关重要，且在加工装配过程中，需要对整个轮毂的结构的气密性进行检测，传统的检测通常需要进行浸液等方式，然后进行人为的观测与判断，不仅效率低而且精度低。

发明内容

本发明的目的是提供一种货车驱动轮轮毂，不但结构简单，而且具有很好的气密性，从而减小油封和半轴之间产生偶发式间隙而漏油的可能性。

为了实现上述目的，本发明提供一种货车驱动轮轮毂，该货车驱动轮轮毂提供货车驱动轮轮毂包括轮毂本体、第一半轴轴承、第二半轴轴承、第一油封、第二油封、半轴套管和传感器组件，所述轮毂本体为中空管状并同轴地套设在所述半轴套管外侧，所述轮毂本体内壁与所述半轴套管外侧形成有安装空间，所述第一油封、所述第一半轴轴承、所述第二半轴轴承、所述第二油封与所述半轴套管依次同轴地安装至所述安装空间并将所述安装空间分隔为轴向设置的多个节段，至少两个所述节段内设置有所述传感器组件。

优选地，所述传感器组件包括第一传感器、第二传感器、第三传感器，所述第一传感器设置在所述第一半轴轴承与所述第二半轴轴承之间的第一节段内，所述第二传感器设置在所述第一油封远离所述第一半轴轴承的一侧的第二节段内，所述第三传感器设置在所述第二油封远离所述第二半轴轴承的一侧的第三节段内，所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器为压力传感器。

优选地，所述第一油封通过限位模块套设在所述半轴套管上，所述第二油封嵌套在油封座内并套设在所述半轴套管上，所述油封座、所述第一半轴轴承、所述第二半轴轴承分别与所述轮毂本体内壁过盈配合连接。

优选地，所述轮毂本体的位于所述第一半轴轴承和所述第二半轴轴承之间的内壁向外侧凸起，以形成能够储存润滑油的球状腔体。

优选地，所述货车驱动轮轮毂还包括紧固螺栓和端盖，所述半轴套管用于一端套设在半轴上，另一端安装有所述端盖，所述端盖通过所述紧固螺栓与所述轮毂本体连接。

为了实现上述目的，本发明还提供一种对货车驱动轮轮毂进行气密性测试方法，所述气密性测试方法包括以下步骤：

步骤S1：使用外部气源对所述货车驱动轮轮毂中的第一油封、第二油封、轮毂本体内壁构成的封闭空间充气，当进气气压达到200-300kPa后不再进气；